Maserati GranTurismo Trofeo: een exclusief genoegen
In dit artikel:
Maserati bestaat al sinds 1914 en kent een roerige geschiedenis met wisselende eigenaren en motorsportsuccessen — denk aan Juan Manuel Fangio die in 1957 het F1‑kampioenschap pakte in een Maserati. Na het besluit zich in de jaren vijftig grotendeels uit de racerij terug te trekken, koos het huis van origine voor GT‑auto’s: de 3500 GT sloeg destijds aan en legde de basis voor tientallen opvolgende Gran Turismos. In de jaren tachtig en negentig leverde Maserati opvallend exotische ontwerpen (onder meer van Marcello Gandini); vanaf 1998 kwam het merk met meer klassieke lijnen, zoals bij de 3200 GT, waarna elke generatie een verfijning van de vorige werd.
De hedendaagse GranTurismo debuteerde in 2023 en bouwt uiterlijk voort op zijn voorganger, maar is technisch geheel nieuw. Er zijn drie hoofdvarianten: de instap‑V6 (circa 490 pk), de volledig elektrische Folgore (761 pk) en de Trofeo — het topmodel waarin deze reportage zich verdiept — met een 3,0‑liter Nettuno V6 die 550 pk levert en gekoppeld is aan een ZF‑achttrapsautomaat. De Trofeo deelt zijn motorfamilie met de MC20 (nu MCPura); die MC20 werd door liefhebbersblad EVO uitgeroepen tot Car of the Year 2022, wat de kwaliteit van Maserati’s techniek benadrukt.
Rijervaring en praktische kanten: ondanks een massa rond 1.800 kg voelt de Trofeo levendig en goed in balans; de aandrijving is vierwielaangedreven en het onderstel slikt het gewicht zonder problemen. Het is duidelijk ontworpen voor lange tochten — denk weekendtrips en toeren door Europa — met voldoende bagageruimte en comfortabele voorstoelen; de achterbank is echter meer geschikt voor kortere ritten. Het nieuwe sportuitlaatsysteem maakt van de V6 een veel muzikaler blok dan bij eerdere uitvoeringen; wie een premium audiosysteem wil, kan kiezen voor een Sonus faber‑set met negentien speakers. De GranTurismo kreeg in het jaar van lancering erkenning met een EISA‑award.
Prijs en positie in de markt: de Trofeo begint rond €254.000, waardoor hij tussen concurrenten als de Bentley Continental GT en sommige Ferrari’s valt. Ondanks sterke producten wist Maserati in 2025 slechts ongeveer 7.900 auto’s te verkopen — het merk blijft dus een vrij exclusieve keuze, wat voor kopers juist een pluspunt kan zijn. Specificaties in het kort: 3,0 V6 Twin‑Turbo (Nettuno), ongeveer 550 pk, 650 Nm, 0–100 km/h in circa 3,5 s en een topsnelheid rond 320 km/h.
Conclusie: de GranTurismo Trofeo combineert Maserati‑traditie met moderne techniek: een karaktervolle motor, verfijnd onderstel, hoog afwerkingsniveau en ruime personalisatiemogelijkheden via Fuoriserie. Het is geen massaproduct maar een stijlvolle, prestatiegerichte GT voor liefhebbers die iets zeldzamers willen dan de mainstream‑koncurrenten.