Maffia-praktijken bij de Staat: Justitie weigert woekerboetes aan te passen want het is 'lekker cashen'!
In dit artikel:
Het ministerie van Justitie incasseert via het CJIB fors hogere bedragen wanneer verkeersboetes te laat worden betaald, en gebruikt die opbrengsten structureel om gaten in de begroting te dichten. Een voorbeeld uit het Nu.nl‑artikel: bij een boete van €300 die niet binnen acht weken wordt voldaan, komt eerst 50% bij; bij uitblijven van betaling volgt een verdubbeling, waardoor die €300 kan oplopen tot €900. Die verhogingen leverden vorig jaar zo’n €135 miljoen op.
Demissionair minister Foort van Oosten (VVD) zegt in een Kamerbrief expliciet dat verkeersboetes een belangrijke inkomstenbron zijn voor zijn ministerie, en weigert de tarieven aan te passen. Experts en schuldendeskundigen veroordelen dit beleid omdat het disproportioneel is en weinig met verkeersveiligheid te maken heeft. Nadja Jungmann, lector schulden en incasso, vraagt zich hardop af of zulke heffingen nog wel “redelijk en proportioneel” zijn, zeker gezien het feit dat commerciële incassobureaus wettelijk aan veel strengere limieten zijn gebonden (ongeveer maximaal 15% aan incassokosten).
Kritiek richt zich op meerdere punten: de sancties werken als een regressieve inkomstenbron — vooral kwetsbare burgers met krappe portemonnees raken onevenredig zwaar getroffen — en de hoge verhogingen kunnen mensen in een neerwaartse schulden‑ en incassospiraal duwen (loonbeslag, deurwaarders). Tegenover de beschermingsmechanismen die consumenten hebben bij particuliere schulden staat voor boetes van de overheid feitelijk geen gelijkwaardige bescherming, wat door tegenstanders als onrechtvaardig en zelfs quasi‑crimineel wordt bestempeld.
De roep is nu aan de Tweede Kamer om in te grijpen: niet met vrijblijvende moties maar met een wetswijziging die de staat verbiedt hogere buitengerechtelijke incassokosten te rekenen dan commerciële partijen. Doel is gelijke behandeling van burgers en beperken van het rendement‑motief achter handhaving, zodat verkeersboetes weer vooral als instrument voor veiligheid fungeren en niet als structurele belasting op autobezit.