Luchthavens Antwerpen en Oostende deden het vorig jaar iets beter, maar problemen nog niet van de baan
In dit artikel:
De luchthavens van Antwerpen en Oostende noteerden in 2025 een kentering: Antwerpen realiseerde een positief bedrijfsresultaat van 492.000 euro, Oostende 78.000 euro. Bestuurder Nathan De Valck (sinds negen maanden CEO) spreekt van een ingezette route naar financiële gezondheid, aangedreven door een strakkere kostenbeheersing en efficiënter werken — “we doen hetzelfde werk als vroeger, maar met minder mensen”, aldus De Valck. De definitieve jaarrekening moet nog door de bedrijfsrevisor worden goedgekeurd in juni; het positieve bedrijfsresultaat is nog niet gelijk aan netto-winst omdat rentelasten en belastingen moeten worden afgetrokken.
Transporteconoom Wouter Dewulf ziet wel verbetering, maar waarschuwt voor nalatenschappen uit het verleden: openstaande subsidies van de Vlaamse overheid staan nog op de balans (ongeveer 3,3 miljoen euro voor Antwerpen en 6,2 miljoen voor Oostende) en vormen een financieel risico. Daarnaast wijst hij op structurele beperkingen, met name bij vracht in Oostende.
Passagiers- en vrachtcijfers lopen uiteen. Antwerpen bediende vorig jaar 240.541 reizigers, een stijging van circa 15% ten opzichte van 2024, maar die groei kan teruglopen nu TUI Fly drie zomerbestemmingen schrapt en slechts één vliegtuig in plaats van twee in Antwerpen zal stationeren. De luchthaven zet daarom in op diversificatie — onder meer op elektrische en hybride luchtvaart — en de pilotenschool Skywings Flight Training breidt fors uit. Oostende verwerkte 404.076 passagiers (+4,6% ten opzichte van 2023); vergelijking met 2024 is bemoeilijkt door een acht weken durende sluiting toen voor baanrenovatie. Voor vracht blijft Oostende achter: 22.899 ton in 2025 (een toename van 26% versus 2024), maar nog ver verwijderd van de 62.056 ton in 2021; Dewulf noemt vracht in Oostende “een dood spoor”, mede door het beperkte achterland aan de kust.
Recent juridisch nieuws versterkt de positie van Deurne: het hof van beroep in Antwerpen oordeelde dat de Antwerpse luchthaven zich niet schuldig maakte aan stedenbouwkundige of milieumisdrijven. Dat voorkomt mogelijke zware exploitatieproblemen en wordt met opluchting ontvangen bij het Departement Mobiliteit en het kabinet van minister Annick De Ridder, gezien de rol van Deurne in het Vlaamse luchthavennetwerk.