Levensgevaarlijke 'Tesla-deurhendels': RDW eist betere regels

In dit artikel:

Elektrische, verzonken deurhendels — zoals bij veel moderne EV’s om de luchtweerstand te verminderen — vormen bij ernstige ongevallen een veiligheidsrisico omdat ze elektrisch openen in plaats van mechanisch. Als na een botsing de stroom uitvalt of de besturing faalt, kunnen redders de portieren niet altijd openen. De afgelopen maanden leidde dat in meerdere gevallen tot slachtoffers: vorige maand brandde een Tesla Model S in Schwerte (Noordrijn-Westfalen) waarbij een 43‑jarige man en twee kinderen omkwamen; eerder gebeurde iets soortgelijks in China, waaruit volgt dat dat land dit type hendel mogelijk vanaf juli 2027 wil verbieden.

De RDW wijst erop dat er geen heldere voorschriften bestaan over wanneer deuren na een crash automatisch moeten ontgrendelen. Een mechanische noodontgrendeling is niet altijd verplicht en valt soms moeilijk te vinden of ontbreekt zelfs, waardoor hulpverleners of inzittenden geen uitweg hebben bij stroomuitval of brand. Antonio Avenoso van het European Transport Safety Council waarschuwt: "Dit is geen theoretisch probleem. Mensen sterven omdat ze niet uit hun auto komen wanneer elke seconde telt."

Zowel de RDW als veiligheidsexperts roepen op tot snel ingrijpen: aanpassing van Europese en internationale regelgeving, mogelijke terugroepacties en verplichtingen die garanderen dat deuren na een ongeval altijd van binnen en buiten geopend kunnen worden. De RDW heeft daarom zowel de Europese Commissie als de Verenigde Naties benaderd om de regels aan te laten sluiten op de technologische ontwikkelingen rond elektrische deurhendels.