Laatste Tennet-transport verloopt in recordtijd. Hart van nieuw station veilig afgeleverd in Ter Apelkanaal
In dit artikel:
Tennet heeft zondagmiddag de zesde en laatste rit van een bijzondere serie zwaar vervoer succesvol afgerond: zes zondagen achter elkaar zijn enorme transformatoren van Veendam naar het nieuwe verdeelstation in Ter Apelkanaal gebracht. Elk transport ging over dezelfde 35 kilometer lange, soms kronkelige route door dorpskernen in Oost-Groningen. Het projectteam ontving de colonne met applaus, versiering en een stamppotmaaltijd voor de betrokken chauffeurs en begeleiders.
De operatie vergde vier jaar voorbereiding. Tennet investeert bijna een kwart miljard euro in het 15 hectare grote terrein — nodig om de leveringszekerheid voor bedrijven en huishoudens in Westerwolde en Stadskanaal te verbeteren. Het hoofdbouwdeel van het station moet eind 2026 gereed zijn; netbeheerder Enexis verwacht medio 2027 klaar te zijn met de aansluitingen.
Technisch zijn al vijf transformatoren achter een betonnen wand geplaatst; de zesde wordt in de dagen na het transport afgetakeld en eveneens geplaats. Voor koeling en isolatie is al circa 100.000 liter olie in de eerste transformator gegoten. Tijdens de ritten trad vrijwel geen schade op: alleen wat afgebrokkeld asfalt, en trilmeters bij woningen in Nieuwe Pekela en Mussel registreerden geen schade. Herstelwerkzaamheden aan de route duren naar schatting nog drie weken; een bovenliggend brugdeel in Nieuwe Pekela wordt pas begin volgend jaar teruggeplaatst.
Na een moeizame eerste rit verliepen de volgende vijf volgens planning en soms zelfs sneller dan verwacht. Projectwoordvoerder Marco Bos noemt het een mijlpaal: waar soortgelijke transporten elders over bredere wegen gingen, vereiste deze operatie extra precisie vanwege smalle wegen en dorpspassages. Tennet prijst de soepele samenwerking met gemeenten, andere overheden en bewoners; er zijn geen bezwaren ingediend tijdens het vergunningentraject. Als dank stuurt het bedrijf deze week brieven naar ongeveer negenhonderd omwonenden.
Chauffeur Erik Kooij (Wagenborg) reed alle zes zondagen mee. Hij omschrijft de klus als spannend maar uiteindelijk routinematig: gemiddeld zo’n 10 km/u, veel aandacht voor het recht houden van de trafo en strikte veiligheidsmaatregelen. De constructie waarmee een trafo werd vervoerd gaat na demontage per schip naar Engeland.