Laadkosten EV's vaak compleet onduidelijk

In dit artikel:

De kosten voor publiek opladen van elektrische auto’s zijn lastiger te overzien dan tanken: tarieven variëren per aanbieder, laadpas, sessieduur en soms tijdstip, met extra starttarieven, sessiekosten en blokkeerboetes waardoor je vaak pas achteraf precies weet wat je betaald hebt. Een concreet verschil: bij een openbare paal in Noord‑Brabant of Limburg betaal je met een Vattenfall‑pas €0,326 per kWh (50 kWh = €16,28), maar met een Shell Recharge‑pas €0,55 per kWh plus €0,39 starttarief (zelfde 50 kWh = €27,89) — bijna €12 verschil. Belangenorganisaties zoals de Vereniging Elektrische Rijders en hoogleraar Maarten Steinbuch (TU Eindhoven) waarschuwen dat die wildgroei en ondoorzichtige toeslagen de overstap naar elektrisch rijden kunnen remmen en roepen om meer transparantie en strengere regels, mogelijk inclusief een maximumtarief. Volgens de ANWB betaalde men vorig jaar gemiddeld €0,48 per kWh bij openbare langzame laders; gecombineerd met een verbruik van 5–7 km per kWh resulteert dat in circa €0,068–€0,096 per kilometer, doorgaans goedkoper dan benzine, terwijl elektrische auto’s ook lagere onderhoudskosten hebben.