Kia EV4 review: sportieve looks die je niet laten verdwalen
In dit artikel:
Kia’s nieuwe EV4 valt op door een herkenbaar familielijk gezicht, maar presenteert zich lager, langer en sportiever dan de EV3. Tijdens rijtests in Spanje, met zowel de instap-Air als de luxere GT Line, blijkt de EV4 vooral op de weg te overtuigen: het is geen showauto op papier, maar een evenwichtige dagelijksrijder.
Het interieur deelt veel elementen met de EV3, maar voelt iets duurder aan. Centraal staan twee 12,3-inch schermen (instrumenten en infotainment) met daartussen een 5,3-inch paneel voor de klimaatregeling. Kia combineert fysieke knoppen met haptische touchtoetsen, en voegt een slimme Search-functie toe die navigatie, bellen en mediakeuze snel toegankelijk maakt. Kleine maar doordachte details — een grote volumeknop, overzichtelijke stuurbediening en flippers voor het instellen van regeneratief remmen — verhogen het gebruiksgemak en maken one-pedal-driving in de stad soepel.
De stoelen verdienen veel lof; ze zijn comfortabel en goed vormgegeven, ook de hoofdsteunen vallen positief op. Achterin is het plaatje gemengd: het hoge batterijpakket verhoogt de vloer, waardoor je wat op de rand van de zitting zit en de aflopende daklijn iets hoofdruimte kost, maar beenruimte en algemene bouwkwaliteit blijven in orde. Achterbankverwarming en een stopcontact zijn voorbehouden aan de GT Line.
Rijervaring: de EV4 balanceert strak stuurgedrag met comfortabel onderstel. Hij voelt directer en communicatief aan dan veel andere EV’s, blijft neutraal in bochten en filtert oneffenheden zonder te zacht te worden. Met 204 pk (150 kW) en 283 Nm is het geen uitblinkende sprintster, maar het vermogen is ruim voldoende voor soepel invoegen en inhalen. Op snelweg en bergwegen overtuigt de stabiliteit en geluidsisolatie.
Op het gebied van actieradius biedt Kia twee batterijen: 81,4 kWh (WLTP tot 630 km) en 58,3 kWh (ruim 430 km). Praktisch verbruik ligt lager, zeker in heuvelachtig terrein, maar de test in Spanje gaf een gunstige indruk; snelladen verloopt vlot en Kia’s software helpt bij routeplanning.
De Air biedt een aantrekkelijke instapprijs maar heeft eenvoudiger afwerking en wieldoppen; de GT Line tilt materiaalkeuze en comfort naar een hoger niveau. Prijzen starten bij €37.695 voor de instapper en €42.695 voor de GT. Conclusie: de EV4 overtuigt door balans—sportiever karakter zonder in te leveren op comfort en gebruiksvriendelijkheid—en is daardoor een sterke keuze voor dagelijks gebruik en langere reizen.