Karremans (VVD) laat 75 transporteurs failliet gaan en perst ze uit met vrachtwagenheffing: 'impact op de consumentenprijzen'

In dit artikel:

Volgens officiële antwoorden van VVD-minister Vincent Karremans op Kamervragen verkeert de Nederlandse transportsector onder zware druk. In de eerste helft van 2026 gingen volgens het CBS 75 bedrijven in het goederenvervoer over de weg failliet, tegenover 52 in dezelfde periode een jaar eerder. In 2021 en 2022 waren dat er respectievelijk 44 en 34. Karremans noemt de eerdere cijfers historisch laag en wijst op hogere brandstof- en loonkosten, investeringen in digitalisering en cyberveiligheid en andere uitdagingen voor ondernemers.

De minister erkent daarnaast dat veel bruggen en viaducten het einde van hun technische levensduur naderen. Door onder meer de afsluiting van de Papendrechtsebrug in de N3 en de Merwedebrug in de A27 moeten vrachtwagens omrijden, wat de kosten en druk op de sector verder verhoogt.

Toch wordt de nieuwe vrachtwagenheffing ingevoerd. Er geldt tijdelijk een korting van 22,3 procent, die op 31 december afloopt. Ook blijft de dieselaccijns in 2027 volgens het kabinet voorlopig rond 0,55 euro per liter, in plaats van circa 0,67 euro zonder verlenging van de korting; vanaf 2028 wordt die korting afgebouwd.

De opbrengsten van de heffing vloeien volgens Karremans terug naar de sector, onder meer via de aanschafsubsidie AanZET voor elektrische vrachtwagens. Bij de vorige openstelling ging volgens de minister 38 procent van het subsidiegeld naar kleinere ondernemingen. De auteur betoogt dat vooral kleine transportbedrijven hierdoor betalen voor de verduurzaming van grotere of financieel sterkere concurrenten.

Karremans erkent dat transporteurs de heffing doorgaans doorberekenen aan opdrachtgevers en dat dit gevolgen kan hebben voor consumentenprijzen. Een eerder overheidsonderzoek schatte het effect op gemiddeld 0,02 procent. Het artikel stelt daartegenover dat hogere transportkosten uiteindelijk kunnen doorwerken in prijzen van onder meer voedsel en bouwmaterialen.

De auteur is zeer kritisch over het beleid en verwijt het kabinet dat het de oplopende faillissementen, hoge bedrijfslasten en gebrekkige infrastructuur onvoldoende aanpakt. Als alternatief pleit hij voor het schrappen van de vrachtwagenheffing, lagere dieselaccijnzen en meer geld voor het herstel van bruggen in plaats van subsidies voor elektrische trucks.