Karremans schrapt 21.000 vluchten op Schiphol, en voor PRO is het nog een schoffering: links is nooit tevreden

In dit artikel:

De Tweede Kamer heeft dinsdagavond ingestemd met het eerste nieuwe luchtvaartverkeersbesluit in achttien jaar. Minister Vincent Karremans (VVD) wil het jaarlijkse aantal vluchten op Schiphol terugbrengen van ongeveer 499.000 naar maximaal 478.000. Het aantal nachtvluchten daalt van 30.000 naar 27.000. Daarmee moet de geluidshinder overdag met 20 procent en ’s nachts met 15 procent afnemen.

Karremans presenteert het besluit als een compromis tussen het beperken van overlast en het behouden van een open economie. De maatregel krijgt echter kritiek uit meerdere richtingen. PRO en de Partij voor de Dieren vinden de krimp onvoldoende, terwijl milieuorganisaties rechtszaken hebben aangekondigd. Tegelijk waarschuwen luchtvaartmaatschappijen voor gevolgen voor KLM, banen en de internationale concurrentiepositie van Schiphol. Air France-KLM onderzoekt volgens het artikel bovendien scenario’s waarbij meer zeggenschap en banen naar Parijs verschuiven.

Een belangrijk juridisch probleem blijft dat Schiphol nog altijd geen geldige natuurvergunning heeft. De vorige vergunning werd een jaar geleden door de rechter vernietigd. Daardoor kan de luchthaven opnieuw met procedures worden geconfronteerd, ongeacht het besluit van de Kamer. Volgens de auteur levert Karremans dus vluchten in zonder de gewenste rechtszekerheid te creëren.

Het artikel erkent dat circa 175.000 mensen ernstige geluidshinder ervaren, maar bepleit vooral stillere vliegtuigen, strengere geluidsnormen en efficiëntere vluchten in plaats van een vast plafond. De auteur verwijst naar partijen die groei richting 500.000 vluchten mogelijk willen maken zodra de geluidswinst aantoonbaar is. Als oplossing wordt voorgesteld eerst de natuurvergunning te regelen en het plafond te verhogen zodra de overlast meetbaar daalt.