Kabinet erkent: vrachtwagenheffing maakt boodschappen duurder

In dit artikel:

De nieuwe vrachtwagenheffing werkt volgens ambtenaren van minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat) meestal door in de tarieven die transportbedrijven aan opdrachtgevers rekenen. Daardoor kunnen ook consumentenprijzen stijgen, al zouden transportkosten doorgaans slechts een beperkt deel van de winkelprijs uitmaken. Hoeveel huishoudens extra betalen of hoe groot de prijsstijging precies is, vermeldt een op 5 oktober openbaar gemaakte beslisnota niet.

Een ministerieonderzoek uit 2018 schatte de mogelijke stijging van consumentenprijzen op maximaal 0,06 procent, en op maximaal 0,2 procent in sectoren die sterk afhankelijk zijn van wegtransport. Die berekening hield nog geen rekening met de huidige dieselprijzen en de inmiddels ingevoerde heffing. De Raad van State voorzag eerder een kostenstijging van 1 tot 3 procent voor de vervoerssector. Supermarktorganisatie CBL waarschuwde het kabinet bovendien dat hogere energie-, brandstof- en transportkosten boodschappen duurder kunnen maken. Volgens de organisatie kunnen voedselprijzen door bredere internationale ontwikkelingen volgend jaar tot 10 procent stijgen; dat percentage staat niet uitsluitend in verband met de vrachtwagenheffing.

Sinds 1 juli 2026 betalen vrachtwageneigenaren per gereden kilometer op een groot deel van de Nederlandse wegen. Het gemiddelde tarief werd door een tijdelijke korting vanwege de hoge dieselprijzen verlaagd van 19,1 naar 14,8 cent per kilometer. Die korting loopt op 31 december af. Vanaf 1 januari 2027 stijgen de reguliere tarieven bovendien met 2,6 procent door inflatie. Voor een dieselvrachtwagen van meer dan 32 ton in emissieklasse Euro 6 komt het tarief dan uit op 20,6 cent per kilometer.

Vervoerders zeggen weinig ruimte te hebben om de extra lasten zelf te dragen. Transport en Logistiek Nederland wijst op de geringe winstmarges, terwijl Atradius een stijging van 17 procent meldde in het aantal faillissementen in transport en opslag in de eerste negen maanden van 2026. Die toename heeft echter ook andere oorzaken, zoals brandstof- en loonkosten. Kamervragen over de betaalbaarheid leidden tot antwoorden van Karremans op 21 oktober. De documenten bevestigen dat de heffing consumenten kan raken, maar laten de uiteindelijke impact op het kassabonnetje onduidelijk.