Je zit op de achterbank met je benen in je nek in de elektrische Ford Puma Gen-E
In dit artikel:
Ford volgt bij zijn elektrische modellen een wisselende aanpak: na de volledig eigen Mustang Mach-E en de op Volkswagen MEB-platform gebouwde Capri/Explorer, transformeert het nu de bestaande Puma tot de volledig elektrische Puma Gen-E. Deze elektrificatie van een traditioneel verbrandingsmodel levert praktische voordelen op, zoals de nieuwe "gigabox" van 145 liter onder de bagagevloer die dankzij het wegvallen van de benzinetank en uitlaat ontstaat, ideaal voor natte spullen en extra opbergruimte. Daarnaast is er een kleine frunk boven de elektromotor, een ongebruikelijke en gewaardeerde toevoeging voor een EV binnen dit segment.
Het accupakket van 43,6 kWh ligt in de bodem, wat leidt tot een verhoogde vloer en daardoor een wat ongemakkelijke zithouding achterin, met kortere zittingen voorin die lange passagiers minder comfort bieden op lange ritten. De aandrijving komt van een 168 pk sterke elektromotor met 290 Nm koppel aan de voorwielen, waarmee de Puma Gen-E soepeltjes wegtrekt, al voelt hij niet bijzonder snel. Het rijgedrag is vrij sportief ingesteld om dynamiek te behouden ondanks het 200 kilo extra gewicht, wat echter resulteert in een wat stugge rit op minder glad asfalt zonder grensverleggende wendbaarheid.
Met een officieel bereik van 376 kilometer en een verbruik van 13,1 kWh per 100 km is de actieradius voor dit segment redelijk, al ontbreekt een warmtepomp, wat de winterprestaties kan bemoeilijken. De transmissiehendel is aan de stuurkolom geplaatst, wat de middentunnel vrijlaat voor opbergruimte. Het digitale dashboard en touchscreen zijn basic maar functioneel, hoewel het systeem soms traag reageert.
De vanafprijs bedraagt €35.495, met een Premium-uitvoering vanaf €38.295 inclusief luxere audio. Optionele pakketten zoals het Winter Pack met stoel- en stuurverwarming zijn aan te raden, vooral gezien het prijsniveau dat concurreert met modellen als de VW ID.3, Kia EV3 en MG 4. De Puma Gen-E blijkt daardoor een opvallende jongeeling in het populaire middenklasse-EV-segment, die door zijn compromis tussen comfort, ruimte en dynamiek zowel voordelen als nadelen kent.