Jarenlang omrijden voor inwoners grote stadswijken Groningen: Gerrit Krolbrug krijgt géén tijdelijke variant tijdens werkzaamheden

In dit artikel:

Duizenden Groningers moeten opnieuw jaren omfietsen omdat minister Robert Tieman (BBB) een tijdelijke fiets- en voetgangersbrug bij de Gerrit Krolbrug niet wil betalen. Tijdens de bouw van de nieuwe Gerrit Krolbrug over het Van Starkenborghkanaal — nodig nadat de oude pontonbrug in mei 2021 onherstelbaar beschadigd raakte — vervalt de huidige oversteek en zullen dagelijks zo’n 20.000 mensen een flink ommetje moeten maken. Tieman heeft plannen voor een noodverbinding langs de Busbaanbrug afgeblazen omdat die volgens hem ruim 10 miljoen euro zou kosten; hij noemt hellingbanen duurder dan gedacht en wijst op noodzakelijke sanering of afdekking van vervuilde grond.

De vervanging van de brug maakt deel uit van verbeteringen voor de scheepvaart op de Lemmer–Delfzijlroute. De nieuwe Gerrit Krolbrug zelf kost naar verwachting circa 90 miljoen euro (in plaats van de eerder geraamde 70 miljoen). De minister is wel bereid ruim 10 miljoen extra in het project te steken voor andere tegenvallers, en wil dat Rijkswaterstaat de aanbesteding start, ook al is de begroting voor de tijdelijke fietsverbinding niet gedekt.

Lokale politici en bewoners reageren verontwaardigd. Wethouder Philip Broeksma (GroenLinks) noemt de langdurige hinder teleurstellend; raadslid Benni Leemhuis zegt dat tienduizenden mensen door de minister in de steek worden gelaten. De gemeente stelt dat er op termijn een vaste fietsbrug bij de busbaan gewenst is, maar dat dat ontwerp en vergunningen veel tijd vergen. Sinds januari 2024 konden fietsers tijdelijk via een hellingbaan naast de oude brug oversteken, maar die kan niet blijven liggen tijdens sloop en bouw.

Kortom: vanwege financiële keuzes van het rijk en technische en milieuhobbels komt er geen snelle noodoplossing; bewoners, scholieren en forensen moeten rekening houden met ongeveer drie jaar extra reistijd totdat de nieuwe brug af is.