Jan de Jong Verhuizingen sorteert voor op stadslogistiek in Groningen van de toekomst
In dit artikel:
Het Groningse verhuisbedrijf Jan de Jong Verhuizingen verschuift actief naar stadslogistiek: eigenaren Oscar Renken en Wendie Roelofs breiden opslag en elektrisch materieel uit om gebundelde, emissievrije leveringen in de binnenstad mogelijk te maken. Het bedrijf met 65 medewerkers verhuisde in 2019 van Noordhorn naar Groningen en specialiseert zich in het vervoer van losse, vaak omvangrijke of speciale objecten die niet op pallets passen, plus montage en installatie van meubels en verlichting.
Op dit moment beschikt Jan de Jong over twee containerhallen met ruimte voor ongeveer vijfhonderd zeecontainers; volgend jaar komt daar op bedrijventerrein Roodehaan een stadshub bij met circa 6.000 kuub extra opslag voor last-mile logistiek. Vanuit die hub willen zij goederen van verschillende leveranciers verzamelen, sorteren en gebundeld afleveren — per elektrische bus, vrachtwagen of via samenwerkingspartner BreakAway Fietskoeriers — om zo ritten, uitstoot en verkeersdruk in het centrum te verminderen.
De vraag naar zulke diensten groeit, vooral vanuit grote binnenstedelijke klanten als het Forum, UMCG, de Rijksuniversiteit en de gemeente, maar ook van kleinere ondernemingen zonder eigen opslag of transport. Voorbeelden zijn de huisleverancierrol voor het Forum (waar pakketstromen worden verzameld en eenmaal per dag per fietskoerier geleverd) en de gebundelde aflevering van 30.000 zorgjassen aan het UMCG; voor dat ziekenhuis mocht Jan de Jong met elektrische vrachtwagens zelfs 24/7 leveren via een speciale ontheffing. Buiten de stad bundelde het bedrijf leveringen van meubelleveranciers voor uitlevering en inrichtingen van 600 recreatieboerderijen op Hof van Saksen, zodat slechts één voertuig per straat hoefde te stoppen in plaats van tientallen.
De overstap naar elektrisch rijden wordt deels gedreven door het sinds 1 april 2025 ingevoerde zero-emissiezone in de Groninger binnenstad. Momenteel geldt een waarschuwingsperiode tot 14 december; daarna volgt handhaving met ANPR-camera’s en boetes voor niet-conforme voertuigen. Daarnaast moet vanaf 1 juli 2026 een kilometerheffing voor vrachtwagens worden betaald, waarbij dieselvoertuigen zwaarder worden belast dan elektrische voertuigen. Deze beleidsmaatregelen maken investeringen in elektrische busjes en vrachtwagens economisch en operationeel noodzakelijk, aldus de eigenaren.
Operationeel legt Jan de Jong veel nadruk op planning en digitalisering: opslag- en containerprocessen zijn deels gerobotiseerd en de loodsvoering wordt steeds meer gestroomlijnd met speciale software. Klanten zijn bereid extra te betalen voor emissievrije, gebundelde leveringen, vooral grotere instellingen die veel waarde hechten aan duurzaamheid en efficiëntie. Door deze mix van extra opslagcapaciteit, samenwerking met fietskoeriers en elektrisch materieel profileert Jan de Jong zich als partner in de verduurzaming van stedelijke distributie.