Ingenieur Knoors legt uit waarom Verstappen kunstje Monza in Bakoe niet gaat herhalen

In dit artikel:

Voormalig Ferrari-ingenieur Ernest Knoors zei dat Max Verstappen in Monza voordeel had van een speciaal ontworpen achtervleugel die minder luchtweerstand genereerde. Volgens Knoors zorgde die laag-drag configuratie voor hogere topsnelheid op de lange rechte stukken van het circuit in Italië, waardoor Verstappen en zijn auto sneller konden zijn dan concurrenten zonder zo’n vleugelopstelling. De opmerking plaatst technische innovatie en aerodynamische uitnutting centraal: op Monza is een laag-drag-setup cruciaal voor succes en teams proberen daar vaak marges te vinden. Knoors presenteert dit als een verklaring voor Verstappens prestatie, maar het is een analyse van een voormalig insider en geen officiële vaststelling van de FIA. Dergelijke claims kunnen leiden tot debat over grensverleggende oplossingen en hoe strikt de reglementen worden geïnterpreteerd, zeker gezien de grote inzet rond kampioenschappen en de strategische waarde van aerodynamica op hoge-snelheidsbanen.