In 2026 wordt bijna alles anders in F1: 'Maar of het leuker wordt, weet ik niet'

In dit artikel:

De Formule 1 staat voor een ingrijpende koerswijziging in 2026: kleinere, lichtere auto’s, minder neerwaartse druk, het verdwijnen van drs-zones en een strengere brandstoflimiet. NOS Sport vroeg oud-Ferrari-ingenieur Ernest Knoors en analist Jeroen Bleekemolen wat dat betekent voor de sport.

De grote herziening is bedoeld om fabrikanten aan te trekken en de competitie aantrekkelijker te houden. Vijf jaar geleden wilde men merken als Porsche en Audi lokken; het oude, complexe motorreglement weerhield hen grotendeels — uiteindelijk stapte alleen Audi in. Ook uitbreiding van het veld naar 26 auto’s is politiek gevoelig: teambazen willen de verdeling van inkomsten niet te veel verwateren.

Een van de meest ingrijpende aanpassingen is de brandstofreductie: “Teams moeten straks 30 kilo brandstof inleveren,” waarschuwt Knoors. Dat dwingt coureurs en teams tot energiebesparend en strategisch rijden in plaats van constant voluit gaan. Tests zullen geheimzinnig verlopen — bijvoorbeeld afgesloten testdagen in Barcelona — omdat men experimenten wil afschermen.

Red Bulls overstap naar Ford-motoren brengt risico’s, maar ook kansen; de nieuwe regels zijn al jaren bekend en teams hebben voorbereid. Bleekemolen is echter sceptisch over hoe snel Red Bull volledig kan omschakelen en wijst erop dat Verstappen alleen wil racen als hij mee kan doen om de prijzen.

Beide experts verwachten verrassingen in 2026: ontwikkelingssnelheid en wie het “huiswerk” het beste doet, bepalen wie bovenaan komt. De wijzigingen kunnen het gat verkleinen, maar ook grotere onderlinge verschillen veroorzaken — uiteindelijk moet het reglement misbruik voorkomen zodat één team niet alles domineert.