IATA: productie duurzame vliegtuigbrandstof komt niet op gang

In dit artikel:

Op een luchtvaartconferentie in Brazilië waarschuwde IATA dat de productie van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) wereldwijd nauwelijks van de grond komt, waardoor klimaat- en leveringsdoelen voor carriers in gevaar zijn. SAF wordt gemaakt uit onder meer voedsel- en tuinafval en gebruikt frituurvet; een elektrisch aangedreven variant (e-SAF) gebruikt groene stroom en waterstof. IATA berekent dat de wereldproductie dit jaar rond 2,4 miljoen ton ligt, goed voor ongeveer 0,8% van het totale brandstofverbruik van de sector — ver verwijderd van de ambities voor 2050.

De brancheorganisatie wijst naar vertraagd en slecht getimed overheidsbeleid en gebrek aan interesse van oliemaatschappijen als belangrijkste obstakels. Brussel verplicht 0,6 miljoen ton e-SAF in 2030, maar de huidige wereldcapaciteit die draait of in aanbouw is, bedraagt slechts ~0,02 miljoen ton, met maar één fabriek operationeel; IATA noemt die doelstelling onrealistisch. IATA-topman Willie Walsh riep regeringen op maatregelen te nemen om een levensvatbare SAF-markt te creëren, zeker nu de oorlog in het Midden-Oosten de brandstofprijzen flink opdreef.

Door hogere brandstofkosten en verstoringen bij hubs (zoals Dubai) heeft IATA ook zijn winstverwachting voor luchtvaartmaatschappijen bijna gehalveerd. Veel maatschappijen verhogen al tarieven; tegelijkertijd zetten sommigen promoties en flexibele omboekopties in om reizigers te blijven aantrekken, zoals recente acties van Air France-KLM.