Hoge dieselprijs zorgt voor honderdduizenden euro's aan extra kosten

In dit artikel:

Bedrijven in de transport- en logistieksector, de bouw en de agrarische sector maken zich grote zorgen over de recent sterk gestegen dieselprijs. In Nederland raakt dat vooral vrachtvervoer en bouwmachines: transportbedrijven zijn de grootste verbruikers omdat vrachtwagens en bestelbussen lange afstanden rijden, en graafmachines, shovels en aggregaten in de bouw draaien op diesel.

Branchevereniging TLN wijst erop dat transportkosten 20–25% van de totale kosten van ondernemingen in de sector uitmaken. ING-econoom Erik Slaaf rekent voor dat een dieselprijsstijging van 20–25% snel leidt tot circa 5% hogere totale kosten voor transporteurs; in een sector met marges van slechts 1–2% kunnen ritten daardoor verliesgevend worden. Directeur Jules Menheere van Vos Transport Group uit Deventer zegt dat zijn bedrijf dagelijks zo’n 150 vrachtwagens inzet en nu maandelijks 800.000–900.000 euro extra aan brandstofkosten heeft. Pogingen om die kosten door te berekenen aan klanten leiden tot lastige onderhandelingen; Menheere wijst ook op relatief hoge dieselbelastingen in Nederland.

Ook Bouwend Nederland meldt sterke prijsstijgingen bij brandstof, transportkosten en materialen zoals bitumen; ondernemers vragen hoe ze zulke risico’s contractueel kunnen afdekken. LTO Nederland overlegt nog over een reactie.

De prijsdruk komt deels door de oorlog in het Midden-Oosten: diesel is harder in prijs gestegen dan benzine omdat in Europa minder diesel wordt geproduceerd en de afhankelijkheid van golfstaten groter is. Een tijdelijke wapenstilstand tussen Iran en de VS heeft de adviesprijzen iets laten dalen, maar ze blijven hoog.

Werkgeversorganisaties VNO-NCW en MKB-Nederland dringen bij het kabinet aan op snelle maatregelen, waaronder een tijdelijk publiek fonds waar levensvatbare bedrijven geld kunnen lenen om liquiditeitsproblemen op te vangen. Zij waarschuwen dat aanhoudende escalatie de hele economie kan raken.