Hoe het fatbikeverbod in Enschede, dat vandaag ingaat, een voorbeeld kan zijn voor Amsterdam
In dit artikel:
Enschede voert als eerste Nederlandse gemeente een verbod in op fatbikes in delen van de binnenstad. Het initiatief begon als voorstel van VVD-raadslid Rachel Denneboom op 7 juli vorig jaar en werd tijdens de Zomernota aangenomen; deze woensdag gaan de regels daadwerkelijk in. De maatregel geldt specifiek in de voetgangerszone tijdens drukke winkeluren en richt zich op fatbikes met banden breder dan 7 centimeter en wielmaten rond de genoemde grenswaarde (ongeveer 27 inch).
De gemeente koos bewust voor een lokale aanpak omdat de landelijke Wegenverkeerswet fatbikes juridisch als gewone e-bikes classificeert, waardoor onderscheid op rijksniveau lastig is. Enschede baseert het verbod op de Algemene Plaatselijke Verordening (apv), met een nadruk op openbare orde en proporcionaliteit: het verbod is tijdsgebonden en beperkt om juridisch houdbaar te blijven, aldus wethouder Marc Teutelink. De eerste paaltjes met het verbod zijn deze week geplaatst door Teutelink en Denneboom.
Handhaving start met een waarschuwingsperiode van twee weken; daarna schrijven boa’s boetes uit van 115 euro. Daarnaast voert de politie ‘prikacties’ uit om technische gebreken of illegale opvoeringen van e-bikes te constateren, wat kan leiden tot een extra boete. Agenten zullen voorlopig niet op de apv bekeuren omdat zij de juridische houdbaarheid nog afwachten.
Het voorstel stuit op felle tegenstand van de fatbikehandelaar Armando Muis (La Souris), die het besluit als discriminerend bestempelt en een civiele rechtszaak voorbereidt. Muis roept klanten op boetes naar hem door te sturen; hij zegt de kosten te zullen vergoeden en biedt ondertussen alternatieve ‘skinny bikes’ aan die binnen de regels vallen. Ombouw van bestaande fatbikes is volgens hem mogelijk maar duur; vaak moeten frame en motor aangepast worden, met kosten van honderden tot duizenden euro’s.
Enschede onderbouwt het verbod met lokale overlastcijfers en medische data: in gemeentelijk onderzoek geeft bijna 90 procent van de inwoners aan last te hebben van fatbikes, en het Medisch Spectrum Twente zag fatbike-gerelateerde incidenten toenemen van 12 in 2024 naar 44 in 2025, met een bijna verdrievoudiging van operaties. Die gegevens gebruikt de gemeente als argument dat het verbod proportioneel en noodzakelijk is voor de veiligheid in het winkelgebied.
Het experiment trekt landelijke aandacht: meer dan dertig gemeenten, waaronder Amsterdam (dat een soortgelijk verbod in het Vondelpark overweegt), volgen de zaak nauwgezet en overwegen te volgen bij succes. Of het verbod juridisch standhoudt moet de rechter uitwijzen, maar politiek heeft Enschede het debat over fatbikes in Nederland duidelijk op scherp gezet.