Hoe de Nederlandse overheid de wereldwijde auto-industrie lamlegt

In dit artikel:

De auto-industrie loopt opnieuw het risico op een tekort aan halfgeleiders, deze keer door politieke spanningen rond de Nederlandse chipproducent Nexperia. Nexperia, in 2019 overgenomen door het Chinese bedrijf Wingtech (met deels staatsbelang), raakte de afgelopen jaren verstrikt in handelswrijving tussen China en het Westen. Toen Wingtech eind vorig jaar op een Amerikaanse zwarte lijst belandde en Amerikaanse exportbeperkingen dreigden, vroeg Nexperia formeel erkenning als Nederlands/Europees bedrijf.

In september greep de Nederlandse overheid in met toepassing van de oude Wet beschikbaarheid goederen (Wbg) en nam tijdelijke zeggenschap over Nexperia omdat er aanwijzingen waren dat bestuurders middelen en intellectuele eigendom richting China probeerden te verplaatsen; de topman werd geschorst. China reageerde sterk en legde direct een exportverbod op voor de Chinese tak die betrokken is bij het verpakken en verschepen van de chips.

Nexperia is een belangrijke leverancier voor autofabrikanten wereldwijd, waardoor de maatregel bij veel producenten tot onrust leidt. Fabrikanten als BMW, Stellantis en Volkswagen zouden inmiddels alternatieven hebben gezocht; leveranciers als Bosch, Infineon en Valeo vullen deels het gat. Op 23 oktober kwam in Berlijn een crisisoverleg bijeen met Duitse politici en bedrijven (onder meer Bosch, Mercedes, MAN, Volkswagen en ZF) om de gevolgen voor toeleveringsketens te bespreken.

Kort gezegd: een combinatie van eigendomskwesties, Amerikaanse sancties en Nederlandse veiligheidsmaatregelen heeft geleid tot Chinese tegenmaatregelen, waardoor de wereldwijde levering van autochips opnieuw onder druk staat.