'Historische stap': Schiphol halveert aantal bagageafhandelaars

In dit artikel:

Schiphol maakt een einde aan de felle prijsstrijd tussen bagageafhandelaars en laat vanaf komende zomer nog maar drie bedrijven de koffers van en naar vliegtuigen vervoeren: dnata, KLM en Viggo. Zij krijgen een concessie voor zeven jaar. Daarmee verdwijnen Aviapartner, Menzies en Swissport van de luchthaven, al kunnen hun medewerkers — naar schatting 1000 tot 1500 mensen — wel overstappen naar een van de overblijvers met behoud van arbeidsvoorwaarden.

De maatregel volgt op jaren van kritiek op het Schiphol-model, waarin afhandelaars elkaar vooral op prijs beconcurreerden. Volgens de luchthaven moest dat leiden tot betere kwaliteit, minder werkdruk en betere arbeidsomstandigheden; vakbond FNV noemt de ingreep zelfs een historische stap. Het systeem liep de afgelopen jaren echter vast toen het vliegverkeer na corona weer aantrok: personeelstekorten, hoge werkdruk en grote kofferproblemen zorgden voor vertragingen en chaos.

De nieuwe aanbesteding, goed voor ongeveer 2,6 miljard euro, moet ook meer samenwerking, duurzaamheid en stabielere roosters opleveren. Wel blijft er een uitzonderingsroute bestaan: luchtvaartmaatschappijen mogen hun bagage in sommige gevallen zelf afhandelen of opnieuw een externe partij kiezen. FNV is daar kritisch over, omdat dit volgens de bond de druk op prijzen kan houden.

Schiphol verwacht dat de kosten uiteindelijk deels worden doorberekend via luchtvaartmaatschappijen, maar deskundigen denken dat de invloed op ticketprijzen beperkt zal blijven. Mogelijk stappen vertrekkende bedrijven nog naar de rechter.