Guangzhou Auto Show 2025: (échte) vliegende auto's, snelste auto ter wereld en sci-fi vrachtwagens

In dit artikel:

Op de Guangzhou Auto Show 2025 werd zichtbaar dat China in veel opzichten verder is dan Europa in de elektrische en geconnecteerde mobiliteitswereld. Grote thema's: vliegende voertuigen in (massaproductie)ontwikkeling, autonome luchttaxi’s, opvallend futuristisch ontwerp bij pick-ups en vrachtwagens, recordbrekende EV-hypercars en techbedrijven die complete auto‑stacks leveren.

Wie en wat
- XPeng opende in november een fabriek voor massaproductie van eVTOL-modules. Het concept: een elektrisch zeswielig moederschip dat als laadstation en lanceerplatform fungeert, met een afneembare zespropeller‑vliegmodule. Circa 7.000 bestellingen liggen er al; proefmodellen rollen uit en eerste leveringen zijn gepland voor 2026. Prijsindicatie van het moederschip: zo’n €250.000.
- GAC (partner van merken als Toyota en Honda) toont de Govy AirCab: een volledig autonome tweepersoons luchttaxi, ontworpen voor grootschalig gebruik in de drukke Greater Bay Area (Guangzhou–Hong Kong). Politieke en technologische infrastructuur in China maakt snelle pilotuitrol plausibel; ritten die nu uren duren zouden in minuten kunnen.
- GAC presenteerde ook de Pickup 01 en de grotere T9-vrachtwagen. De Pickup combineert scherpe, sci‑fi lijnen met premium afwerking, 0–100 km/u in ~3 s, camera’s in plaats van spiegels, een transformeerbare cabine en een octagonaal stuur dat geschikt is voor links- en rechtsrijdende markten (productie gepland voor 2027). De T9 is een lichtgewicht elektrische truck (8,9 ton) met aerodynamica (Cd 0,4), een beoogde batterijlevensduur van 2 miljoen km en meer dan 4.500 laadcycli, en een startprijs rond €55.000 — duidelijk gericht op elektrificatie van vrachtverkeer.
- BYD’s submerk Yangwang toonde de U9 Xtreme: een hypercar met vier elektromotoren (2.220 kW / ~3.000 pk) die een topsnelheid van 496 km/u haalde en een Nürburgring‑tijd van 6:59 neerzette. Productie beperkt tot 30 exemplaren.
- Huawei manifesteert zich als autopartner van formaat met de Define S, gebouwd in samenwerking met JAC. Huawei levert het DriveONE‑platform, LiDAR, chassiscontrollers, cockpitchips, cloud‑diensten en HarmonyOS Automotive als softwarelaag. De Define S heeft een extreem lage luchtweerstand (Cd 0,18), een panoramisch 50‑inch display en 1.000V‑architectuur voor ultrasnelladen.

Waarom dit relevant is
China combineert enorme thuismarkt, snelle regulatoire besluitvorming en tech‑ecosystemen die samen snelle innovatie en grootschalige pilots mogelijk maken — van stedelijke luchttaxi’s tot eVTOL‑mobiliteit en softwaregedreven voertuigen. Europese discussies over laadinfrastructuur, netcapaciteit en subsidies lopen vaak trager, waardoor sommige concepten hier pas later in praktijk komen.

Kortom: op de beurs stond niet alleen glimmende techniek, maar ook een strategie waarbij auto’s steeds meer het product blijken van technologiereuzen en geïntegreerde ecosystemen. Dat vormt een directe uitdaging voor traditionele autofabrikanten en voor Europa’s regulatie‑ en implementatietempo.