Grondpersoneel KLM staakt, maar de vakbonden vormen niet één front
In dit artikel:
Woensdag legt een deel van het KLM-grondpersoneel op Schiphol twee uur het werk neer, maar de gevolgen strekken zich verder uit: KLM schrapte uit voorzorg ruim honderd vluchten, waardoor zo’n 27.000 passagiers moeten omboeken of afzien van hun reis. De actie komt voort uit onvrede over het loonbod van de luchtvaartmaatschappij en over aanpassingen in de zwaarberoepenregeling, waarmee werknemers eerder kunnen stoppen met werken.
Het gaat om loodsen, technici, bagagemedewerkers en kantoorpersoneel. Zij vinden het onterecht dat KLM extra ruimte maakte om piloten beter te belonen, terwijl het grondpersoneel volstaat met een aanbod van 2,25 procent loonsverhoging en een eenmalige vergoeding van 500 euro (netto; 250 euro bruto volgens het bericht). Vakbondsleden zeggen dat dit bedrag niet genoeg is om koopkrachtverlies en stijgende vaste lasten te compenseren. Veel vaste medewerkers zijn boven de zestig en doen fysiek zwaar werk in bijvoorbeeld bagagekelder en vrachtvervoer; zij willen duidelijkheid over wie onder de zwaarberoepenregeling valt zodat ze eerder kunnen stoppen.
De staking wordt alleen gesteund door leden van FNV en CNV; drie andere bonden — De Unie, NVLT en VKP — hebben de onderhandelde cao wel aanvaard en zullen hun achterban laten stemmen over het resultaat. De Unie wijst erop dat er meer dan twintig onderhandelrondes waren en dat sommige concessies door KLM zijn teruggedraaid, en noemt de situatie een bron van “polarisatie op de werkvloer”. CNV en FNV kondigden intussen een mogelijke vervolgactie aan: volgende week woensdag kunnen hun leden vier uur staken als er geen toenadering komt.
Werkdruk en inkomensonzekerheid spelen mee: veel flexkrachten draaien korte diensten, vaste krachten vullen gaten op, en met het winterrooster dreigen minder uren en minder mogelijkheden om bij te verdienen. Daardoor nemen sommige medewerkers extra werk naast hun baan. Financieel staat KLM er inmiddels stabieler voor dan een jaar terug: de omzet steeg in de eerste helft van het jaar met 6% naar €6,3 miljard en het verlies liep terug van €31 miljoen naar €2 miljoen.
De verdeeldheid tussen bonden vergroot de kans op aanhoudende onrust, en voor reizigers blijft het zaak de ontwikkelingen te volgen; de impact van korte acties kan dagenlang nasudderen in dienstregelingen en bagageafhandeling. Ook loopt tegelijk discussie over andere inkomstenbronnen bij KLM, zoals mogelijke kosten voor handbagage, waar consumentenorganisaties bezwaar tegen maken.