GroenLinks-PvdA: 90 procent van nieuwbouw in Utrecht moet betaalbaar worden
In dit artikel:
GroenLinks-PvdA pleit ervoor dat Utrecht rigoureuzer optreedt tegen de woningcrisis: bij nieuwbouw moet liefst 90 procent van de woningen betaalbaar zijn, verdeeld in ongeveer de helft sociale huur en de helft middenhuur. De fusiepartij presenteerde dit als onderdeel van het eerste conceptverkiezingsprogramma, met het doel te voorkomen dat de stad onbetaalbaar wordt voor grote groepen bewoners. Waar het huidige college streeft naar 75 procent betaalbaarheid per project, wil GroenLinks-PvdA dat de gemeente strakker stuurt en actiever bijstuurt als ontwikkelaars beweren dat hogere percentages niet haalbaar zijn — de partij verwijst naar succesvolle projecten als bewijs dat het vaak wél kan.
Om speculatie tegen te gaan wil de partij het gemeentelijk voorkeursrecht op grond uitbreiden en, zo nodig, onteigening inzetten. Erfpacht blijft behouden zodat de gemeente langdurige zeggenschap over grond behoudt. Nieuwbouw moet niet alleen op braakliggende terreinen komen, maar ook op gemeentelijk vastgoed: boven wijkcentra en op ongebruikte scholen of zwembaden. Daarnaast moet een gemeentelijk woonbedrijf grond verwerven, panden aankopen voor sociale verhuur en betaalbare koopwoningen ontwikkelen; de gemeente moet volgens de partij veel actiever “aan het stuur” zitten in plaats van alles aan de markt over te laten.
Op mobiliteitsgebied kiest GroenLinks-PvdA voor een steeds autoluwere stad. De binnenstad, inclusief de Oudegracht en het Janskerkhof, moet autovrij worden; jaarlijks moet één procent van de parkeerruimte verdwijnen, te beginnen in wijken met goede OV-verbindingen. Parkeertarieven voor bezoekers van buiten de stad stijgen, deelmobiliteit wordt uitgebreid en nieuwe woonwijken worden standaard autoluw ontworpen. Openbaar vervoer moet beter bereikbaar en frequenter zijn: alle wijken binnen 400 meter van een halte, trams en bussen elke vijftien minuten en ook nachtbussen. Reizen moet gratis worden voor mensen met lage inkomens om autoafhankelijkheid en onveiligheid ’s nachts tegen te gaan.
Andere beleidspunten uit het concept: milieustraten moeten plekken voor reparatie, hergebruik en vakopleiding worden; vanaf 2027 publiceert de gemeente luchtkwaliteitskaarten met de schoonste fiets- en wandelroutes; en kwetsbare jongeren kunnen een jaar lang een ‘bouwdepot’ in de vorm van een vast inkomen krijgen om stabiliteit te bieden. Het definitieve programma wordt op 1 november door de leden vastgesteld.