Gemeenten onderzoeken fatbikeverbod naar Enschedees voorbeeld

In dit artikel:

Gemeenten door het hele land zoeken naar manieren om overlast van fatbikes terug te dringen. Enschede loopt voorop: de gemeenteraad kreeg als eerste in Nederland een voorstel om fatbikes in het winkelgebied tijdens openingstijden te verbieden. Wethouder Marc Teutelink zegt dat hij politie, het ministerie en juristen heeft geraadpleegd en noemt het een pioniersstap; de raad stemt eind januari, en bij goedkeuring zou het verbod in februari ingaan (andere fietsen blijven toegestaan).

Het probleem speelt ook in andere steden. Amsterdam onderzoekt lokale bans, bijvoorbeeld in het Vondelpark, en hanteert een technische grens: banden breder dan 7 cm gelden als fatbike. Groningen, Utrecht (binnen singels en parken), Breda en Hoogeveen bekijken soortgelijke maatregelen of onderzoeken, mede vanwege toename van incidenten en gevaarlijk rijgedrag — vaak door jonge rijders op krachtige exemplaren. Breda vroeg de wethouder te onderzoeken of een verbod mogelijk is; Hoogeveen combineert preventie met handhaving.

Op landelijk niveau is het lastiger. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat oordeelt na meerdere onderzoeken dat een algemeen verbod juridisch moeilijk afdwingbaar is: fabrikanten zouden aanpassingen kunnen doen om regels te omzeilen. Wel lijkt er vanaf 2027 mogelijk een helmplicht te komen voor jongeren tot 18 jaar op fat- en e-bikes.

Sommige gemeenten overwegen daarom bredere maatregelen: Almelo en Zoetermeer kijken naar een algeheel fietsverbod in winkelgebieden omdat een specifiek fatbike-verbod juridisch complex zou zijn en moeilijk herkenbaar in handhaving. Tegenstanders wijzen erop dat overlast niet uitsluitend door fatbikes komt, maar ook door snelle bezorgers op gewone e-bikes.

Kortom: gemeenten zoeken lokaal naar oplossingen — van gerichte gebiedsverboden tot algemene fietsverboden en strengere handhaving — omdat landelijke regelgeving vooralsnog geen sluitende aanpak biedt.