Geen parkeerplaats voor gehandicapten, wel voor elektrische auto's: hoe kan dat?

In dit artikel:

Lezeres A. Visser-Béguin vraagt zich af waarom op sommige plekken laadpaatsen voor elektrische auto’s zijn en geen gehandicaptenparkeerplaats, en of zij een boete kan krijgen als ze met haar gehandicaptenparkeerkaart op zo’n laadplek staat. Autoredacteur Niek Schenk legt uit dat parkeren op een laadplek zonder daadwerkelijk een elektrische auto op te laden inderdaad kan leiden tot een boete, ook wanneer u een gehandicaptenparkeerkaart heeft. Uw kaart geeft wél recht op parkeren op de speciaal aangewezen gehandicaptenplaatsen, bij een tijdelijk parkeerverbod en bij een onderbroken gele streep.

Schenk zegt dat hij op de openbare weg nog niet heeft gezien dat gehandicaptenparkeerplaatsen structureel worden vervangen door oplaadplekken; dat komt soms wel voor in particuliere parkeergarages. Tegelijk neemt het aantal elektrische auto’s toe, waardoor er meer laadplaatsen nodig zijn — maar dit mag volgens hem niet ten koste gaan van de voorzieningen voor mindervaliden.

Het kennisplatform CROW hanteert normen: minimaal 5 procent gehandicaptenparkeerplaatsen bij publieke voorzieningen (zoals bioscoop, bibliotheek, gemeentehuis) en een maximale afstand tot de ingang van ongeveer 100 meter. Voor grote parkeerterreinen geldt doorgaans minimaal één aangepaste plek per vijftig gewone plaatsen. Voor laadpalen bestaat nog geen landelijke minimumnorm. Kortom: gemeenten en beheerders moeten bij de inrichting van parkeerplaatsen rekening houden met zowel de groei van elektrisch rijden als de wettelijke en aanbevolen voorzieningen voor gehandicapten.