Geen eigen oprit? Publiek laden kan je jaarlijks tot €864 extra kosten

In dit artikel:

Waar een elektrische auto wordt opgeladen, kan jaarlijks honderden euro’s verschil maken. Publiek laden is in sommige gevallen ongeveer €0,40 per kilowattuur duurder dan thuisladen. Vooral automobilisten zonder oprit of eigen garage worden daardoor geraakt: meer dan de helft van de Nederlandse huishoudens heeft geen eenvoudige mogelijkheid om thuis een laadpunt aan te leggen.

Bij een verbruik van 18 kWh per 100 kilometer en 12.000 kilometer per jaar is ongeveer 2.160 kWh nodig. Een prijsverschil van €0,40 per kWh zou dan neerkomen op circa €864 extra per jaar. Dat is slechts een rekenvoorbeeld; het uiteindelijke bedrag hangt af van het laadpunt, de laadpas, het energiecontract, het aantal kilometers en het autotype. Ook laadverliezen, temperatuur en rijstijl spelen een rol. Snelladen is doorgaans extra duur.

De overheid onderzoekt een lager energiebelastingtarief voor stroom via publieke AC-laadpalen, voor installaties met een verbruik tot 50.000 kWh. Volgens de Vereniging Elektrische Rijders heeft de Belastingdienst aangegeven dat een volledig nieuw tarief technisch pas vanaf 1 januari 2030 mogelijk is. Het ministerie bekijkt daarom ook andere compensatie, bijvoorbeeld via een hervorming van de autobelastingen. In een brief aan de Tweede Kamer staat bovendien dat een volledig elektrische auto uiteindelijk niet meer motorrijtuigenbelasting zou moeten betalen dan een vergelijkbare benzineauto, al is de uitwerking nog onbekend.

Naast het stroomtarief kunnen laadpassen en apps maand-, transactie- of startkosten rekenen. Ook blokkeerkosten zijn mogelijk wanneer een auto na het laden te lang blijft staan. Daarom zijn laadkosten een belangrijk aandachtspunt bij de aanschaf van een elektrische auto, zeker voor bewoners van flats en stadswijken. Zolang een belastingoplossing uitblijft, kunnen zij vooral besparen door tarieven en voorwaarden van laadpalen en laadpassen goed te vergelijken.