Geelblauwe NS-treinen zullen straks moeten wijken voor tanks op het spoor. Militair transport krijgt voorrang

In dit artikel:

Demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen (Infrastructuur en Waterstaat) laat militaire treinen bij noodsituaties voortaan voorrang krijgen op passagiers- en goederentreinen. De maatregel is bedoeld om snel grotere aantallen militairen en materieel per spoor te kunnen verplaatsen nu de dreiging vanuit Rusland volgens de regering groeit. Volgens het ministerie gaat het alleen om transporten die als ‘urgent’ worden aangemerkt; munitietreinen met permanente bewaking kunnen bijvoorbeeld bovenaan de lijst komen.

Op dit moment moeten militaire transporten het doen met reservecapaciteit die overblijft nadat ProRail de dienstregeling heeft ingevuld; als die vol is, moeten legertreinen wachten. De nieuwe voorrangsregeling wordt alleen toegepast als het echt niet anders kan en kan reizigers soms hinder bezorgen doordat reguliere treinen worden geschrapt. Aartsen verwacht dat de regeling niet voor de zomer van 2026 ingaat.

Nederland speelt een logistieke rol voor inzet naar Oost-Europa: de Eemshaven wordt genoemd als geschikte haven waar amfibische schepen tanks direct op treinen kunnen laten rijden, waarna via spoorverbindingen verder vervoerd kan worden. Tegelijk erkent de commissie-Van der Maat dat alleen voorrang niet genoeg is: het spoor kent zo’n 65 knelpunten (te korte perrons, obstakels naast sporen) en zou voor ruim 600 miljoen euro aangepast moeten worden om beter “oorlogsproof” te zijn. Ook logistieke knelpunten blijven bestaan: militaire treinen worden vaak kort van tevoren aangekondigd en rijden veel ’s nachts, waardoor ze overdag in Duitsland aankomen en daar in de ochtendspits geen doorgang vinden. De voorrangsregel is daarmee de eerste stap in een bredere discussie over aanpassing van spoorinfrastructuur en procedures.