Formule 1 maakt energieverbruik auto's minder belangrijk na kritiek van coureurs

In dit artikel:

De FIA voert vanaf de eerstvolgende Grand Prix in Miami versoepelingen door in de energie- en batterijregels van de Formule 1, nadat coureurs en fans dit seizoen massaal kritiek uitten op de sterk elektrificerende reglementen. Belangrijkste wijzigingen: tijdens de kwalificatie mogen auto's maximaal 7 megajoule aan energie terugwinnen (eerder voor Japan al van 9 naar 8 MJ teruggebracht) en de laadcapaciteit van de accu wordt verhoogd van 250 naar 350 kilowatt. Hierdoor hoeven batterijen minder vaak in een ronde te worden bijgeladen, wat superclipping — grote snelheidsverschillen op rechte stukken — moet verminderen.

De aanpassingen volgen op gesprekken tussen de FIA-top en teambazen, deels ingegeven door openlijke twijfels van topcoureurs zoals Max Verstappen. Superclipping leidde eerder tot gevaarlijke situaties, onder meer bij de crash van Haas-rijder Oliver Bearman in Japan, veroorzaakt doordat Franco Colapinto zo’n 50 km/u langzamer reed om zijn batterij op te laden.

Daarnaast komt er een waarschuwings- en hulpje: een systeem detecteert auto’s die traag wegkomen en geeft die tijdelijk een elektrische boost, terwijl achter- en zijlichten gaan knipperen om mede-rijders te waarschuwen — volgens de FIA zonder sportief voordeel voor de benadeelde auto.

FIA-president Mohammed Ben Sulayem benadrukte dat de behoeften van coureurs centraal stonden bij de beslissingen. De kalender blijft dit jaar uit 22 races nadat evenementen in Bahrein en Saoedi-Arabië werden geschrapt vanwege het conflict met Iran. Deze wijzigingen treden meteen in werking bij Miami, over ongeveer twee weken.