Fernando Alonso sloopt nieuwe F1-regels: "De kok kan deze auto besturen"
In dit artikel:
Fernando Alonso, tweevoudig wereldkampioen, uit felle kritiek op de nieuwe motorreglementen die vanaf 2026 van kracht zijn. Tijdens testdagen in Bahrein stelde hij dat de wijzigingen de kern van de Formule 1 aantasten: door het sterkere aandeel van elektrische aandrijving moeten coureurs in bochten energie sparen, waardoor vroeger snelle, onderscheidende passages veertig- tot vijftig kilometer per uur langzamer worden gereden. Als voorbeeld noemt hij bocht 12 in Bahrein, vorig seizoen nog volgas op circa 280 km/u, die onder de nieuwe regels veel trager wordt genomen. Zijn summiere oordeel: “De kok kan deze auto besturen,” waarmee hij bedoelt dat het verschil tussen een topcoureur en een goed bestuurder geringer wordt.
Ook andere topnamen deelden soortgelijke zorgen: Max Verstappen en Lewis Hamilton hebben eerder kritiek geuit op de richting van de technische regels. Het gemeenschappelijke bezwaar is dat inhalen en racestrategie vooral naar de rechte stukken verhuizen doordat de elektromotor daar het meeste voordeel biedt; klassieke wiel-aan-wielduels in snelle bochten zouden grotendeels verdwijnen. Volgens het artikel verandert de sport zo van een rijkunst- en vaardigheidswedstrijd in een energiemanagement-oefening.
De aanleiding voor de regels is politieke en commerciële: de FIA en Liberty Media willen de sport duurzamer maken en aantrekkelijker voor autofabrikanten die electrificeren. Namen als Audi en Ford worden genoemd als voorbeelden van merken die belangstelling tonen, waardoor de sport technisch aangepast wordt aan industrie-interesses en marketingdoelen. Critici beschouwen dit als een besluit dat meer door boardrooms en ESG-doelstellingen wordt gedreven dan door wat kijkers en puristen van autosport verlangen.
Praktische consequenties die in het stuk genoemd worden: minder spectaculaire bochtengevechten, inhaalmanoeuvres voornamelijk op rechte stukken, coureurs die via boordradio hun frustratie uiten en mogelijk teleurgestelde fans op tribunes en thuis. Alonso, nu 44 en mogelijk in de laatste fase van zijn loopbaan, ziet dit als een signaal dat de sport door regulering verarming van zijn essentie doormaakt.
Het artikel is opiniërend van toon en waarschuwt dat als de regeldrijvende instanties hun koers vasthouden, zowel het spektakel als de waardering voor rijdersvaardigheid kunnen verminderen — met onzekere gevolgen voor kijkersaantallen en de toekomst van Formule 1 als toonaangevende racersport.