'Fantoomremmen' gevaar bij moderne auto
In dit artikel:
Bestuurders melden steeds vaker dat moderne auto’s zonder zichtbare oorzaak plotseling hard remmen — het verschijnsel dat wordt aangeduid als “fantoomremmen” of “spookremmen”. Een recent voorbeeld: een Franse vrouw (Joanna) kreeg dit jaar een harde, onverwachte noodstop met haar Peugeot 208 op de A40; de auto achter haar kon niet op tijd remmen en reed hard achterop. Gelukkig raakte niemand ernstig gewond, maar de bestuurster voelde zich genegeerd door fabrikant en verzekeraar en bracht haar zaak via het magazine L’Automobile onder de aandacht.
Haar bericht leidde tot meerdere meldingen van eigenaren (voornamelijk van Peugeot, maar ook andere merken zoals Tesla en Audi) met soortgelijke ervaringen. De Franse vervoersautoriteiten reageerden: ze nodigden Joanna uit om klachten te verzamelen en te beoordelen of nader onderzoek nodig is. Of dit uitmondt in een officieel onderzoek of terugroepactie is nog onduidelijk; Joanna probeert via gezamenlijke actie druk te zetten, naar voorbeeld van eerdere grote campagnes zoals rond Takata-airbags en sjoemeldiesel.
Er zijn geen landelijke statistieken bekend, zo meldt Gocar.be, maar het aantal meldingen kan toenemen nu actieve noodremsystemen (AEB) sinds enkele jaren verplicht zijn op nieuwe Europese modellen. Meer zelfremmende auto’s leidt volgens critici logischerwijs ook tot meer foutieve ingrepen.
Belangrijke jurisprudentie ondersteunt dat het probleem serieus genomen moet worden: de regionale rechtbank van Traunstein (Duitsland) erkende vorig jaar het bestaan van onverwachte remacties na een onafhankelijk testrapport op een Tesla Model 3. Tijdens een 600 km-test werden meerdere onverklaarbare noodstops geregistreerd, onder meer een remming van 140 naar 94 km/u op een snelweg zonder limiet. De rechtbank accepteerde het rapport als bewijs, maar fabrikanten blijven overwegend ontkennen dat het systeem faalt en schrijven incidenten toe aan bestuurdersfouten. Ondertussen zijn er lopende en voorbereide rechtszaken tegen autofabrikanten, niet alleen in Europa maar ook in de VS en Australië.
Kortom: er is groeiende bezorgdheid over onverwachte autonome remacties, toenemende meldingen en eerste juridische erkenning, terwijl fabrikanten de problemen grotendeels blijven bagatelliseren.