'Fantoomremmen' bestaat volgens rechter, maar fabrikanten ontkennen dit fenomeen
In dit artikel:
Een groeiend aantal automobilisten meldt dat moderne auto’s plotseling en zonder zichtbare reden hard remmen — het zogeheten “fantoomremmen”. Eerder dit jaar werd een Franse vrouw met een Peugeot 208 op de A40 achterop gereden nadat haar auto opeens hevig afremde; gelukkig raakten er niemand zwaar gewond. De fabrikant liet volgens haar en het bericht in L’Automobile niets van zich horen en de verzekeraar sloot de zaak snel af, waarna zij de kwestie via de lokale pers aan de kaak stelde.
Haar oproep leidde tot meerdere soortgelijke meldingen, vooral van Peugeots maar ook van andere merken. De Franse autoriteit voor voertuigcontrole nam daarop contact op om incidenten te verzamelen en te beoordelen of een diepgaander onderzoek nodig is. Of dat tot terugroepacties zal leiden, is nog onduidelijk; de vrouw hoopt op een gezamenlijke actie vergelijkbaar met eerdere grootschalige campagnes bij Takata-airbags en sjoemeldiesel.
Het fenomeen is ook elders gemeld: eigenaren van Tesla’s en Audi’s klaagden over onverwachte remacties, en op Reddit circuleren tientallen ervaringen van automobilisten die bijna in gevaar kwamen. Experts wijzen erop dat het aantal meldingen kan toenemen omdat actieve noodremsystemen (AEB) sinds ongeveer drie jaar verplicht zijn voor nieuwe modellen in de EU — meer zelfremmende auto’s betekent ook meer kans op foutieve acties.
De Duitse rechtbank in Traunstein erkende vorig jaar het bestaan van fantoomremmen. In een zaak rond een Tesla Model 3 concludeerde een onafhankelijk deskundige tijdens een 600 km testrit meerdere onverklaarbare, gevaarlijke remacties, onder meer een plotselinge vertraging van 140 naar 94 km/u. De rechtbank accepteerde dat rapport als bewijs, maar fabrikanten ontkennen veelal structurele defecten en wijzen naar bestuurdersfouten. Ondertussen worden er rechtszaken tegen Tesla voorbereid, zowel in de Verenigde Staten als in Australië.
Belangrijk vervolg: als meldingen blijven binnenkomen kan dat leiden tot officiële onderzoeken, software-updates of terugroepacties. Vooralsnog is duidelijk dat de interactie tussen sensoren, software en verkeer nog steeds veiligheidsvragen oproept.