Expert over zelfrijdende Tesla: 'Als hij door krappe straatjes van Amsterdam kan, kan het in heel Europa'

In dit artikel:

Nederland is het eerste Europese land waar Tesla een ver doorontwikkelde versie van zelfrijden mag gebruiken. AutoWeek-journalist Jan Lemkes noemt het de meest geavanceerde variant tot nu toe: de auto plant de route, volgt verkeerslichten, ontwijkt fietsers, wisselt van rijstrook en stopt bij de bestemming — maar hij benadrukt dat dat niet betekent dat de bestuurder buiten spel staat.

De bestuurder moet te allen tijde opletten en klaar zijn om in te grijpen; camera’s in de auto houden de bestuurder in de gaten en geven waarschuwingen bij onoplettendheid. Volgens Lemkes verandert dat weinig aan het rijgedrag van mensen: je zit feitelijk te kijken terwijl de auto het werk doet, wat voor hem het grootste nadeel is — je kunt dan net zo goed zelf sturen.

Er spelen ook juridische en verzekeringsvragen: als iemand tijdens zo’n rit niet hoeft te letten en er toch een aanrijding gebeurt, rijst de vraag wie aansprakelijk is — de bestuurder of de autofabrikant. Fabrikanten en overheden zijn daarom terughoudend met volledige vrijheid voor bestuurders tijdens autonoom rijden.

Lemkes heeft deze specifieke Tesla-versie nog niet zelf getest, wel vergelijkbare systemen. Hij ervoer die als traag en te weinig assertief bij invoegen of het nemen van kleine kansen in druk Nederlands verkeer. Dat maakt hem benieuwd hoe deze uitgave zich op smalle stadswegen en tussen fietsers zal gedragen.

Waarom Tesla juist Nederland koos, is niet officieel toegelicht, maar mogelijk speelden relatief veel Nederlandse Tesla-eigenaren en de oude assemblage-/leveringsactiviteiten in Tilburg een rol. In de Verenigde Staten is het systeem al langer toegestaan; als het hier in dichtbebouwde steden veilig werkt, zou het volgens Lemkes technisch gezien in veel Europese steden inzetbaar zijn — maar files lost het niet volledig op zolang er simpelweg te veel auto’s zijn.