Elektrische trucks zijn de toekomst, maar niet ieder transportbedrijf gaat het meemaken

In dit artikel:

In Waalwijk laat transportbedrijf Kivits Drunen zien hoe moeizaam maar onafwendbaar de overstap naar elektrisch vrachtvervoer is. Het familiebedrijf, dat gekoelde producten zoals fruit, salades en smoothies voor supermarkten vervoert, rijdt nu met een mix van diesel-, lng- en enkele elektrische trucks. Topman Rob van Opzeeland zegt al jaren bezig te zijn met het terugdringen van de CO2-uitstoot en ziet elektrisch rijden als de eindbestemming, al blijft hij voorlopig nog ook fossiele vrachtwagens bestellen uit onzekerheid over kosten en stroomvoorziening.

De nieuwe vrachtwagenheffing, die op 1 juli ingaat, moet de sector versneld verduurzamen: bedrijven betalen per kilometer, maar elektrische trucks krijgen een veel lager tarief. De opbrengst wordt deels gebruikt voor subsidies op e-trucks, al was die pot volgens minister Vincent Karremans eerder al razendsnel leeg. Voor Kivits betekent de heffing zo’n 4 miljoen euro extra kosten per jaar, waardoor de financiële prikkel om te verduurzamen groter wordt.

Toch zijn er flinke drempels. Elektrische vrachtwagens zijn duur, de laadinfra vraagt veel stroom en netcongestie maakt nieuwe aansluitingen lastig. Kivits probeert dat op te lossen met batterijen, zonnepanelen en afspraken met klant Lidl om onderweg te kunnen laden. Ook overlegt het bedrijf met Enexis en omliggende bedrijven om stroom slimmer te delen. Volgens de Rabobank kunnen vooral kleinere transporteurs deze investeringen niet dragen; de sector lijkt daardoor verder te consolideren, met grotere spelers die het tempo bepalen.