Elektrische step sinds kort legaal, Amsterdam vreest chaos: 'Geen oplossing, maar een extra probleem'

In dit artikel:

Sinds 1 juli zijn elektrische steps officieel toegestaan in Nederland, met een blauw kenteken en regels zoals een minimumleeftijd van 16 jaar en een maximale snelheid van 25 km/u. Ondanks deze legalisering uit burgemeester Melanie van der Horst van Amsterdam haar bezorgdheid over de komst van de e-step in de stad. Ze waarschuwt dat Amsterdam onvoldoende ruimte en bevoegdheden van het kabinet krijgt om ongelukken en overlast te voorkomen, waardoor de fietspaden nog drukker en gevaarlijker kunnen worden. De wethouder verwijst naar voorbeelden uit andere steden, zoals België, waar gemiddeld elke acht uur iemand met letsel door een e-step op de spoedeisende hulp belandt.

Van der Horst onderzoekt juridische mogelijkheden om de e-step te reguleren of zelfs te weren, met name door het reguleren van verhuurbedrijven die al actief zijn. Dit volgt op eerdere waarschuwingen, onder meer van GroenLinks en D66, die in 2021 een motie indienden om striktere regels voor deelvervoer in Amsterdam te hanteren en het verhuur van elektrische steps via aanbieders als Lime te verbieden. GroenLinks-raadslid Elisabeth IJmker hekelt de invoering van de e-step zonder voldoende aandacht voor lokale situaties in drukke steden, omdat het nieuwe problemen oplevert zonder bestaande knelpunten op te lossen.

Daarnaast leeft ook discussie over fatbikes, nu Enschede als eerste Nederlandse stad een verbod op deze fietsen in het centrum heeft aangenomen. Hoewel de juridische houdbaarheid van dat besluit nog onzeker is, volgt Amsterdam dit nauwgezet en sluit wethouder Van der Horst niet uit dat soortgelijke maatregelen hier onderzocht worden. Wel waarschuwt ze dat het probleem niet alleen in het centrum speelt, maar in de hele stad, ook in wijken als Nieuw-West en Noord, waar kinderen risico lopen. De discussie over nieuwe vormen van mobiliteit en veiligheid op Amsterdamse wegen blijft hiermee volop actueel.