Elektrische ponten in Amsterdam 'fors' duurder na mislukte aanbesteding
In dit artikel:
De gemeente Amsterdam wil twee tijdelijke, externe veerboten inhuren om de drukte op het IJ op te vangen nadat een eerdere aanbesteding mislukte en er daardoor minder ponten varen dan gepland. Dat blijkt uit de geactualiseerde Verenstrategie. De extra schepen zijn bedoeld om de capaciteit te vergroten vooral op de lijnen tussen NDSM-werf en Pontsteiger en bij het IJplein; er zijn inmiddels twee geschikte exemplaren gevonden die qua formaat en laadkleppen passen.
Vier jaar geleden startte Amsterdam al een aanbesteding voor nieuwe ponten; het eerste schip had eind 2024 moeten varen, maar er kwam geen geldige inschrijving binnen. Dat hing samen met strikte eisen (volledig elektrisch varen) en praktische problemen: elektrische ponten hebben tussendoor slechts enkele minuten de tijd om bij te laden, en de benodigde laadinfrastructuur is complex. Ook speelt mee dat Europese scheepswerven druk zijn door toegenomen vraag vanuit defensie en maritieme sectoren.
Om herhaling te voorkomen wordt de nieuwe aanbesteding voor vier elektrische ponten, gepland rond eind dit jaar, opgesplitst zodat de laadinfrastructuur apart wordt uitbesteed. Die vier schepen moeten tussen 2029 en 2031 geleverd worden. Door de vertragingen zullen de ponten aanzienlijk duurder uitpakken; de Vervoerregio Amsterdam draagt ruim 62 miljoen euro bij, hoewel zij formeel niet bij de exploitatie betrokken is. De gemeenteraad moet instemmen met de extra kosten.
De eerdere doelstelling van volledig uitstootvrij varen in 2030 is versoepeld. Nieuwe ponten krijgen een dieselhulpaggregaat voor noodgevallen en bestaande veren worden op termijn elektrisch gemaakt; steigers krijgen grote laadpalen. De huidige vloot telt veertien ponten (11–12 tegelijk in dienst); dat moet groeien naar 18 in 2030 en meer dan 20 in 2040. De verwachte drukte stijgt door veel woningbouw in Amsterdam-Noord en beperkte parkeermogelijkheden, waardoor meer mensen op de fiets en ponten aangewezen zijn. De bouw van de Westbrug, die capaciteit kan wegnemen, staat niet eerder gepland dan 2040.