Elektrische auto's steeds vaker geweerd uit parkeergarages wegens brandgevaar
In dit artikel:
In steeds meer Nederlandse appartementencomplexen besluiten Verenigingen van Eigenaren (VvE’s) laadpalen in parkeergarages te verbieden of zelfs elektrische auto’s helemaal niet meer toe te laten. De angst voor brand is de drijfveer: beelden en demonstraties van brandende EV’s — onder andere van een oud-brandweerman die een terreinwagen tijdens het laden volledig liet uitbranden — wekten grote ongerustheid bij bewoners en besturen. Brandweer Nederland waarschuwde bovendien dat veel garages niet zijn ontworpen om de hitte en intensiteit van een elektrische-autobrand te weerstaan; als tijdelijke maatregel werd voorgesteld laden te vermijden of laadpunten vlak bij een uitgang te plaatsen zodat een brandend voertuig sneller naar buiten kan worden gebracht.
De praktijk verandert hierdoor zichtbaar. Volgens Kees Oomen van stichting VvE Belang hebben enkele VvE’s bestaande laadpalen laten ontkoppelen en veel plannen voor nieuwe laadpunten uitgesteld. Tegelijkertijd is het bewijs dat EV’s een verhoogd risico vormen nog beperkt: incidenten komen niet vaak voor, maar wanneer ze plaatsvinden veroorzaken ze vaak grote schade en langdurige overlast. Dit jaar, meldt het artikel, waren er 22 brandweerinzetten rond elektrische auto’s; in vijf gevallen lag de oorzaak bij het accupakket en slechts één keer ontstond de brand tijdens opladen.
Een van de complicerende factoren is dat een batterijbrand moeilijk te blussen is. Vuur dat uit lijkt is vatbaar voor herontbranding; vaak is langdurig onderdompelen in water nodig. Grote incidenten — zoals een brand in de Singelgarage in Alkmaar waarbij een elektrische auto met behulp van een robot uit de garage gehaald en in een waterbak geplaatst moest worden — voeden de bezorgdheid. In het complex Glashof in Leerdam heeft het bestuur daarom een totaalverbod ingesteld op zowel opladen als parkeren van EV’s uit angst voor instortingsgevaar bij een ongecontroleerde brand.
Naast veiligheidszorgen spelen kosten een rol: het aanleggen van laadpalennetwerken kan gepaard gaan met investeringen in sprinklers, hittesensoren en betere bereikbaarheid voor hulpdiensten, wat binnen VvE’s tot verdeeldheid leidt. Tegelijk werkt het kabinet aan regelgeving die het gemakkelijker moet maken om laadpunten te plaatsen; mogelijk krijgt het recht op een laadpaal straks meer gewicht dan VvE-bezwaren. Experts adviseren VvE’s proactief te handelen en regie te houden, terwijl de ANWB geen algemeen verbod ziet maar pleit voor praktische oplossingen, zoals plaatsing van laadpunten dicht bij uitgangen.