Elektrische auto opladen? Vandaag verdien je er geld mee. 'Dit is uitzonderlijk', zegt Rutger uit Winsum

In dit artikel:

Op 1 mei bleek rond het middaguur de stroomprijs in Nederland tijdelijk negatief: een kilowattuur kostte toen ongeveer -€0,45. Rutger Middendorp, specialist in elektrisch rijden (woonachtig in Winsum, publiceert voor Bright en geeft les in Groningen), legt uit dat zo’n negatieve prijs uitzonderlijk is en vooral het gevolg van een combinatie van veel zonnestroom en lage vraag. Omdat het 1 mei is — hij was zelf in Zwitserland waar veel landen de Dag van de Arbeid vieren — viel de vraag extra terug, terwijl sommige centrales niet snel genoeg teruggeschakeld konden worden. Energiebedrijven worden daardoor overvoerd met aanbod en moeten soms betalen om stroom kwijt te raken; dat is kostbaar voor hen en daarom verwacht Middendorp dat de markt weer zal normaliseren.

Voor elektrische rijders met een dynamisch energiecontract kan zo’n dag een voordeel zijn: wie flexibel laadt of automatische laadfuncties gebruikt, kan profiteren van lage of negatieve prijzen. Middendorp zegt zelf vaak ’s nachts tussen 1 en 5 uur of juist ’s middags bij veel zon op te laden; hij gebruikt Tibber voor prijsalerts en heeft ook een thuisbatterij om goedkoop op te slaan en later terug te leveren. Voor mensen zonder eigen laadpaal is publiek laden vaak duur (rond €0,50/kWh), terwijl exploitanten via emissierechten nog zo’n €0,10–0,15/kWh terugkrijgen. Middendorp noemt alternatieven zoals laden bij een buurtgenoot of, luchtig, bij hem in Winsum.

Kortom: negatieve stroomprijzen ontstaan bij grote aanbod- en lage vraagpieken en zijn tijdelijk; wie elektrisch rijdt met de juiste contracten en apparatuur kan er voordeel uit halen, maar veel bestuurders blijven afhankelijk van relatief dure publieke laadpunten.