Een stapel buizen en startkabels legt de kwetsbaarheid van het spoor bloot

In dit artikel:

Een dag nadat op bijna veertig plaatsen in Nederland het spoor was gesaboteerd, liet staatssecretaris Bertram zich bijpraten door een onderaannemer van ProRail. Journalisten mochten niet aanwezig zijn bij de uitleg. Op het spoor waren onder meer metalen buizen, kabels en andere voorwerpen gelegd. Die maakten kortsluiting tussen de rails, waardoor het beveiligingssysteem dacht dat er een trein of ander object stond. Seinen sprongen daardoor op rood en het treinverkeer kwam grotendeels stil te liggen.

Volgens ProRail waren de acties geen toevallige verstoringen. De daders moesten weten waar en hoe ze de materialen moesten plaatsen. Vooral in het noorden en oosten van het land werden meldingen gedaan. Politie en Openbaar Ministerie onderzoeken de zaak; ProRail heeft camerabeelden en de gevonden voorwerpen overgedragen. Wie verantwoordelijk is en wat het motief was, is nog onbekend. Bertram waarschuwt bovendien dat berichten waarin boeren tot acties oproepen geen bewijs van betrokkenheid vormen.

Reizigers liepen volgens ProRail geen direct gevaar, omdat het beveiligingssysteem de seinen automatisch op rood zette. De saboteurs namen zelf wel grote risico’s: op het spoor kan elk moment een trein met hoge snelheid verschijnen. De incidenten laten volgens Bertram zien hoe kwetsbaar het Nederlandse spoornet van ongeveer 3.500 kilometer is. ProRail gebruikt circa vijfhonderd camera’s en detectiesystemen, maar niet alle locaties worden bewaakt. De spoorbeheerder wil onderzoeken hoe de infrastructuur beter tegen dit soort acties kan worden beschermd. Ondanks de grote verstoring vielen er geen ongelukken.