Een jaar na de dood van Fabian: is er iets veranderd na de fatale politie-achtervolging?
In dit artikel:
Het is een jaar geleden dat de 11‑jarige Fabian in het Elisabethpark (Koekelberg) om het leven kwam nadat een politiewagen hem op zijn step aanreed tijdens een achtervolging op 2 juni 2025. De automobilist reed volgens getuigen ruim 40 km/u in een park vol spelende kinderen en zonder sirene of zwaailichten; Fabian overleed later in het ziekenhuis. Het incident leidde tot publieke verontwaardiging en oproepen om achtervolgingsregels, rijopleiding en aanwezigheid van voertuigen in parken aan te passen.
Gerechtelijk onderzoek en personeelsstatus
Het gerechtelijk onderzoek naar de aanrijding loopt nog; de betrokken agent riskeert tot 30 jaar cel. Hij werd aanvankelijk met een enkelband vrijgelaten, maar werd door de raadkamer niet als gevaar voor de openbare veiligheid beschouwd. Sindsdien vervult hij binnendienstwerk binnen politiezone West. De moeder van Fabian ontmoette de agent eind vorig jaar; die bijeenkomst verliep emotioneel maar kalm, volgens zijn advocaat.
Beperking van politiewagens in parken
Als reactie op de dood werden gemeentelijke moties ingediend om gemotoriseerde patrouilles in parken te verbieden. Aanvankelijk werden zulke moties in Koekelberg, Ganshoren en Brussel-Stad verworpen; na het positieve voorbeeld van Schaarbeek keerde Koekelberg echter terug op zijn besluit. In de praktijk geldt sinds februari 2026 in politiezone West (Koekelberg, Ganshoren, Molenbeek, Sint‑Agatha‑Berchem en Jette) een beleidslijn die het gebruik van voertuigen in parken zoveel mogelijk beperkt. Overdag gebeurt toezicht in de eerste plaats te voet, per fiets of te paard (er zijn extra fietsen voorzien); ’s nachts blijven gemotoriseerde patrouilles onder strikte voorwaarden toegestaan voor noodgevallen. Dat leidde tot kritiek toen tijdens een herdenking een politiecombi met blauwe sirene door het park reed; de zone gaf aan te reageren op een melding van een diefstal met geweld.
Opleiding en “prioritair rijden”
Het debat over politie‑rijgedrag en achtervolgingen kreeg extra aandacht omdat sommige agenten geen praktische opleiding voor prioritair rijden zouden krijgen. De Police Academy Brussels biedt dergelijke cursussen aan en een werkgroep werkt aan inhoudelijke vernieuwing. Zone West samen met politiescholen voerde sinds 2023 een versterkt opleidingstraject in: 325 personeelsleden volgden de training tussen 2023 en 2025; in 2026 staan nog eens 108 opleidingen gepland zodat alle medewerkers een opleiding hebben gehad en opfristrainingen kunnen starten.
Omzendbrief en vakbondsdiscussie
Minister van Binnenlandse Zaken Bernard Quintin werkt aan een update van de omzendbrief rond prioritair rijden en achtervolgingen; een eerste versie werd eind april aan vakbonden gepresenteerd. Vakbonden zijn voorstander van verplichte en brede opleiding en vragen scherpe, uitgewerkte criteria voor situaties waarin wegversperringen of achtervolgingen in scholierenomgevingen of parken toegestaan zijn. De omzendbrief is bijna een jaar in ontwikkeling; een publicatiedatum is nog niet bekend.
Reactie van familie en advocaat
De familie en hun advocaat blijven voorzichtig optimistisch: ze hopen dat nieuwe regels problemen zoals bij Fabian kunnen voorkomen, maar wijzen erop dat er ook na dit drama nog dodelijke ongevallen met politiewagens gebeurden. Wel begroeten zij het feit dat de toegang van politiewagens tot het park nu tot een minimum beperkt wordt; volgens de familie had dat mogelijk de tragedie kunnen vermijden.
Kortom: concrete stappen zijn gezet — minder voertuigen in parken, versterkte opleidingen en een ministeriële omzendbrief in voorbereiding — maar veel hangt nog af van de definitieve richtlijnen en hun toepassing in de praktijk.