Duitsland komt met flinke subsidie elektrische auto, Nederland ook?

In dit artikel:

Na het wegvallen van Duitse steun zakte de verkoop van elektrische auto’s daar flink, en Berlijn kondigt nu een nieuwe subsidieregeling aan om die trend te keren. De Duitse maatregel voorziet in een bijdrage van ongeveer 4.000 euro voor nieuw aangekochte EV’s met een catalogusprijs onder 45.000 euro en is bedoeld voor lagere en middeninkomens (met een inkomensgrens van circa 45.000 euro bruto per jaar). Duitsland reserveert circa 3 miljard euro voor deze regeling; ze gaat in vanaf volgend jaar en loopt tot eind 2029. Voor het eerst lijkt de steun ook te gelden voor tweedehands elektrische auto’s. (In andere landen, zoals Italië, bestaan nog royaalere tegemoetkomingen waardoor zeer goedkope EV’s bijna gratis worden aangeboden.)

In Nederland bestaat op dit moment geen nieuwe landelijke EV-subsidie. Tot eind vorig jaar liep de SEPP-regeling (Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren): kopers van nieuwe elektrische auto’s tot 45.000 euro kregen 2.950 euro, voor gebruikte EV’s was dat 2.000 euro. SEPP liep vanaf juli 2020 tot eind 2024; alleen in 2024 werd meer dan 110 miljoen euro uitgegeven. Over een eventuele opvolger is nog niets bekend.

Wat betreft marktontwikkeling: in de eerste helft van 2025 verlieten bijna 64.000 volledig elektrische auto’s Nederlandse showrooms, een stijging van 6 procent ten opzichte van een jaar eerder, waarbij zakelijke kopers het leeuwendeel uitmaken. Particuliere belangstelling blijft terughoudend, mede doordat elektrisch rijden recent duurder is geworden: sinds dit jaar geldt weer bpm bij aanschaf (een vaste basis van 667 euro) en de vrijstelling voor motorrijtuigenbelasting wordt geleidelijk afgebouwd (van 75 procent korting in 2025 naar volledig vervallen in 2030). Die fiscale veranderingen drukken op de aantrekkelijkheid voor particulieren en vormen een belangrijke reden waarom Nederland nog geen nieuwe subsidieregeling heeft aangekondigd.