Droogte legt economisch belang van Nederlandse wateren bloot

In dit artikel:

Door de aanhoudende droogte worden aankomende nacht de parksluizen in Rotterdam gesloten. Daardoor valt het vervoer over de Delftse Schie stil. Eerder werd de sluis bij Eefde afgesloten, waardoor ook het Twentekanaal niet meer bereikbaar is. Door de lage waterstanden kunnen schepen bovendien minder zwaar worden geladen en zijn sommige routes helemaal onbruikbaar.

De gevolgen voor bedrijven en de economie zijn aanzienlijk. Het Twentekanaal kost ondernemers volgens de berichtgeving tonnen per dag; de sluiting van de Delftse Schie kan volgens Koninklijke Binnenvaart Nederland honderdduizenden euro’s per week kosten. De binnenvaart biedt 22.000 mensen werk en voegde vorig jaar 1,8 miljard euro toe aan de Nederlandse economie. De indirecte betekenis is groter, omdat onder meer de bouw, chemische industrie, veevoerproducenten en betonbedrijven afhankelijk zijn van aan- en afvoer over water.

In 2025 vervoerde de sector 333 miljoen ton goederen, waaronder ertsen, delfstoffen, brandstoffen, olieproducten en chemicaliën. Eén schip vervangen kan volgens binnenvaartexpert Ricky Voorn tientallen vrachtwagens vereisen. Voor uitzonderlijk zware ladingen is wegtransport geen alternatief. Zo kan Koninklijke Van der Wees uit Dordrecht onder meer transformatoren van meer dan 300 ton niet vervoeren. Het bedrijf wacht daarom op voldoende water in de Rijn bij het Duitse Kaub; vertraging kan gevolgen hebben voor de verzwaring van het Nederlandse stroomnet.

De binnenvaart is bovendien sterk verbonden met internationale handel: 54 procent van de ingevoerde goederen komt uit België en 38 procent uit Duitsland, terwijl 53 procent van de uitvoer over water naar Duitsland gaat. Een derde betreft binnenlands vervoer. Rijkswaterstaat verwacht dat de Rijn de komende vijftien dagen onvoldoende water afvoert. Bedrijven moeten zich volgens Voorn voorbereiden op vaker voorkomende droogte, bijvoorbeeld door transporten te spreiden, al kan dat niet altijd.