Lane Assist onder vuur na horrorcrash in Roemenië: hulpsysteem werkt verre van vlekkeloos, maar is het ook onveilig?

In dit artikel:

Bij een ernstig ongeluk op een provinciale weg bij Timișoara in Roemenië kwamen gisteren zeven van de tien inzittenden van een busje om het leven; het ging om Griekse voetbalfans. Dashcambeelden tonen hoe het busje een vrachtwagen inhaalt en bij terugkeer naar de rechterrijstrook plotseling naar links uitwijkt, waarna het frontaal botst op een tegemoetkomende vrachtauto.

Kort na het ongeluk circuleerden verschillende scenario’s — van vermoeidheid tot onoplettendheid of een psychische huiling — maar een overlevende zou hebben gezegd dat de Lane Assist het stuur heeft overgenomen en de verkeerde rijstrook in stuurde. Die verklaring verspreidde zich snel en voedt de discussie over rijhulpsystemen.

Deskundigen en redacties wijzen er echter op dat het onwaarschijnlijk is dat Lane Assist de oorzaak is. Het systeem grijpt slechts met beperkte kracht in en is altijd te overrulen door de bestuurder. Bovendien wordt Lane Assist normaal gesproken niet actief als de richtingaanwijzer wordt gebruikt; op de beelden is te zien dat de bestuurder wel knipperde. Ook grijpt het systeem doorgaans in voordat een voertuig volledig over de rijstrookmarkering heen gaat, terwijl het busje pas naar links gaat als het al grotendeels op de juiste baan zit.

Wel bestaat er consensus dat dergelijke rijhulpsystemen niet feilloos zijn. Hun betrouwbaarheid verschilt sterk per merk en model en ze reageren slecht bij onduidelijke of beschadigde wegmarkeringen. Zelfs op wegen met duidelijke strepen kunnen sommige systemen onverwacht sturen, wat gevaarlijke situaties kan veroorzaken.

Er zijn praktische voorbeelden uit Nederland waar Lane Assist in de war raakt, bijvoorbeeld bij spitsstroken en afritten waar doorgetrokken lijnen of diagonale markeringen voorkomen. Ook andere automatische veiligheidsfuncties—zoals verkeersbordherkenning en snelheidwaarschuwingen—kunnen onhandig werken. Hoewel die systemen uitgeschakeld kunnen worden, staan ze volgens de huidige regelgeving bij elke rit opnieuw aan, iets waar veel kritiek op is, ook buiten Europa.

De zaak in Roemenië benadrukt de noodzaak van zorgvuldig onderzoek naar de precieze oorzaak van het ongeluk en roept bredere vragen op over de implementatie en verplichting van geautomatiseerde rijhulpsystemen. Tot de resultaten van een officieel onderzoek bekend zijn, blijven menselijke factoren en technische fouten beide mogelijke verklaringen.