Dit gebeurt er bij extreem scenario rond Straat van Hormuz: minder vliegen, minder rijden, ondernemers in de knel

In dit artikel:

Een jaarlange blokkade van de Straat van Hormuz zou de levering van ruwe olie en brandstoffen in Nederland en Europa flink onder druk zetten en de kans op verdere prijsstijgingen sterk vergroten, berekenen economen en energie-experts van de Rabobank. Hugo Erken wijst erop dat bij een jaarlange sluiting “23 procent van de export van ruwe olie langdurig weg”valt; de onderzoekers brachten voorraden, raffinagecapaciteit en handelsstromen wereldwijd in kaart.

Europa beschikt volgens Rabobank relatief over grote voorraden en aanzienlijke raffinagecapaciteit, waardoor tekorten niet meteen tot lege pompen leiden. Stefan Groot waarschuwt echter dat marktwerking bij schaarste leidt tot fors hogere prijzen, waardoor consumenten hun routinematige verbruik terugschroeven en bedrijven activiteiten afbouwen. In Nederland zullen automobilisten eerder minder tanken door dure brandstof dan daadwerkelijk geconfronteerd worden met een fysieke leegte bij de pomp.

De grootste pijn zit bij luchtvaart en toerisme: ticketprijzen stijgen en vliegtuigen worden al geschrapt. Bovendien ontstaan er regionale fysieke tekorten, vooral in delen van Azië; dat kan ertoe leiden dat vliegtuigen uit die gebieden zonder brandstof vast komen te zitten, ook als Europa zelf nog ruimten heeft. Australië wordt als bijzonder kwetsbaar genoemd vanwege geringe strategische voorraden en weinig raffinagecapaciteit, nu deels geholpen door de VS.

Een langdurige blokkade zou ook zware gevolgen hebben voor landbouwexporten die per vliegtuig vervoerd worden (bijvoorbeeld bloemen; ongeveer een vijfde van Schiphols vracht) en voor het transport in het algemeen. In een extreemscenario waarin vraag niet daalt en andere regio’s voorraad inkopen, zou zelfs de bodem van Europese voorraden van ruwe olie en producten als kerosine en diesel in zicht komen.