Directeur KLM Cityhopper: 'Geluid rond Schiphol is afgenomen'
In dit artikel:
KLM Cityhopper (KLC), dochtermaatschappij van KLM met een vloot van 65 vliegtuigen, plant in de toekomst met minder toestellen te vliegen. Dit komt niet door krimp op Schiphol, maar door de overstap van Boeing naar stillere, zuinigere Airbus- en Embraer-modellen, zoals de E2-toestellen die tot 30% minder brandstof verbruiken en 60% minder geluid produceren. Directeur Maarten Koopmans benadrukt dat KLC zich primair richt op overstappende reizigers via Schiphol, waarbij de luchthaven als hub fungeert voor verre bestemmingen wereldwijd. Ondanks politieke discussies en tegenstand rondom Schiphol, wijst hij op het belang van het netwerk: minder starts en landingen zouden leiden tot verlies van directe intercontinentale verbindingen en langere reistijden.
De geluidsoverlast rondom Schiphol is volgens Koopmans sinds 2008 afgenomen door stillere vliegtuigen, hoewel de perceptie bij omwonenden anders is. Het volume aan vliegbewegingen nam toe, maar stille technologieën compenseren dit. Het Aldersakkoord, dat groei toestond in ruil voor stillere toestellen, is met het huidige kabinetsbeleid grotendeels van tafel geveegd. KLC werkt actief aan verduurzaming en geluidsreductie en verwacht met de komst van nieuwe toestellen de vloot de komende vijftien jaar tweemaal te vernieuwen.
Momenteel heeft KLC te maken met stilstand van vier vliegtuigen door problemen met Pratt & Whitney-motoren; ter compensatie worden tijdelijk extra vliegtuigen gehuurd, onder andere binnen de Air France-KLM groep. Daarnaast wordt een deel van de Embraer E190’s verkocht omdat nieuwe, efficiëntere toestellen worden aangevoerd, terwijl KLC iets kleiner wordt vanwege overstapproblemen bij KLM door de transitie van Boeing 737 naar Airbus A321.
Koopmans benadrukt het economische belang van Schiphol als internationaal knooppunt, onder andere door verbindingen met het nabijgelegen Duitse Ruhrgebied via bijvoorbeeld Düsseldorf. Hij waarschuwt dat een sterk ingekrompen luchthaven leidt tot verlies van bereikbaarheid en negatieve effecten op het vestigingsklimaat. Ondanks kritiek van sommige luchtvaarttegenstanders blijft volgens KLC 77% van de Nederlanders positief over luchtvaart. De KLM-groep investeert ruim 7 miljard euro in modernisering en verduurzaming ondanks politieke weerstand en debatten over geluidshinder en capaciteit op Schiphol.