Dieselbus met Euro 6 mag een jaar langer de zero-emissiezone in: kabinet wil de overgangsregeling verlengen tot en met 2028

In dit artikel:

Het kabinet wil dieselbestelauto’s met emissieklasse 6 een jaar langer toegang geven tot zero-emissiezones. Volgens een ontwerpbesluit van staatssecretaris Annet Bertram (Infrastructuur en Waterstaat) mogen deze voertuigen tot en met 31 december 2028 de zones in; vanaf 1 januari 2029 geldt het verbod alsnog. Nu ligt de einddatum op 31 december 2027.

Het voorstel moet nog worden besproken door de Tweede en Eerste Kamer en daarna naar de Raad van State. Het kabinet wil de wijziging op 1 juli 2027 laten ingaan. De ministerraad besloot in maart 2025 al tot de verlenging; in de verkeersregels wordt daarvoor alleen het jaartal 2027 vervangen door 2028. Voor bestelauto’s met een lagere emissieklasse verandert niets.

Naar schatting krijgen 50.000 tot 80.000 bedrijfsauto’s hierdoor een jaar extra voordat zij moeten worden vervangen. In Nederland waren eind 2025 ruim 621.000 bedrijfsauto’s met emissieklasse 6, al komen de meeste daarvan nooit of nauwelijks in een zero-emissiezone. De regeling geldt niet alleen voor ondernemers, maar ook voor particulieren met een bestelauto.

De verlenging kan eigenaren kosten en administratieve lasten besparen. Zij hoeven een nieuwe bus of een langdurige ontheffing mogelijk een jaar later aan te vragen. Wie minder dan twaalf keer per jaar een zone bezoekt, hoeft in dat extra jaar bovendien geen dagontheffingen aan te vragen. Dat is vooral relevant omdat de markt voor gebruikte elektrische bestelauto’s nog beperkt is, ondanks de groei van elektrische nieuwverkopen.

Gemeenten bepalen zelf of zij een zero-emissiezone invoeren en controleren de toegang met kentekencamera’s. De hoogte van een boete voor onterecht inrijden verschilt niet in de brief en moet bij de gemeente worden nagegaan.