Den Haag verkwist miljarden aan de groene klimaatlobby, maar onze eigen fietsenindustrie verdwijnt naar het buitenland

In dit artikel:

Fietsconcern Accell, het moederbedrijf van onder meer Batavus, Sparta, Koga en Babboe, is failliet verklaard. Voor de honderden Nederlandse werknemers die nog aan het concern verbonden zijn, betekent dit een onzekere periode. Curatoren onderzoeken of een doorstart mogelijk is en welke onderdelen of merken daarbij kunnen worden behouden.

De problemen bij Accell ontstonden volgens het artikel al vóór het faillissement. Na de sterke vraag tijdens de coronapandemie bleef het bedrijf met grote onverkochte voorraden zitten toen de fietsenmarkt afkoelde. Ook het dossier rond de teruggeroepen en als gevaarlijk aangemerkte Babboe-bakfietsen bracht de onderneming reputatieschade toe. Daarnaast werd Accell eerder overgenomen door een Amerikaans investeringsfonds, waardoor de Nederlandse zeggenschap verder afnam.

De Nederlandse productie was al grotendeels verdwenen. In de zomer van 2025 sloot Accell volgens het artikel de laatste grote fabriek in Nederland, in Heerenveen, waarna de productie naar Hongarije werd verplaatst. Daardoor dreigen niet alleen banen, maar ook een deel van de industriële betekenis van de historische fietsmerken verloren te gaan.

De auteur gebruikt het faillissement vervolgens als aanleiding voor kritiek op het Nederlandse economische en klimaatbeleid. Volgens die lezing maakt hoge regeldruk, dure energie en onvoldoende steun voor fysieke productie het onaantrekkelijk om in Nederland fabrieken te behouden. De overheid zou fietsen wel stimuleren als onderdeel van duurzame mobiliteit, maar te weinig doen om de bijbehorende industrie en werkgelegenheid in eigen land te beschermen. De auteur vreest dat buitenlandse investeerders na een eventuele doorstart vooral de merknamen en winstgevende onderdelen overnemen, terwijl productie en banen buiten Nederland blijven.