Deelmobiliteit breekt door met 33 miljoen ritten vorig jaar
In dit artikel:
Vorige jaar gebruikten 2,5 miljoen Belgen 33 miljoen keer een deelfiets, deelstep of deelauto: het aantal ritten steeg met ongeveer een derde, het aantal gebruikers met een vijfde. Die cijfers komen van Way To Go (vroeger Autodelen.net), dat aanbieders inventariseerde en vaststelde dat deelmobiliteit steeds minder een niche is en steeds vaker vaste waarde wordt naast openbaar vervoer of als vervanging van een eigen auto.
Het aantal voertuigen groeide niet mee: er staan 35% minder deelsteps op straat dan een jaar eerder (door ingrepen in Brussel) en er zijn circa 15% minder deelauto’s — ongeveer 7.600 nu — nadat aanbieder Miles stopte.
Regionale verschillen zijn groot. Vlaanderen is dominant in deelfietsen: van bijna 18 miljoen fietsritten werd 75% in Vlaanderen gemaakt. Daar zijn zo’n 17.000 deelfietsen die steeds beter verspreid staan, ook bij overstappunten van bus en trein, dankzij inspanningen van vervoersregio’s.
Brussel sneed fors in het aantal step‑aanbieders (van 9 naar 2) en halveerde daarmee het stepbestand (van ~12.000 naar ~7.000), omdat slecht geparkeerde steps overlast veroorzaakten. Tegelijkertijd nam het gebruik toe: het aantal stepritten groeide met zo’n 21% (ruim 14–16 miljoen ritten) en een deelfiets in Brussel wordt nu bijna vier keer per dag ontleend — dubbel zo vaak als voorheen. Brussel laat zien dat strengere regulering samen kan gaan met efficiënter gebruik.
Wallonië zit in een inhaalbeweging: nog geen 400 deelauto’s (5% van het Belgische aanbod), maar 16% meer actieve autodelers; ook het aantal deelsteps groeit er snel (ongeveer 3.000, 23% van het totaal) en is het enige gewest met een forse toename. Deelfietsen blijven er relatief onpopulair: er zijn veel meer actieve stepgebruikers dan fietsgebruikers (ongeveer 120.000 vs. 15.000).
Concluderend: deelmobiliteit groeit sterk, maar de ontwikkeling verschilt sterk per regio en hangt sterk af van beleidskeuzes en marktspelers.