De rivieren vallen droog, dus Duitse deelstaten staan vrachtwagens toe ook op zondag de snelweg op te gaan

In dit artikel:

De aanhoudende hitte en droogte verstoren het goederenvervoer in Duitsland. Door de lage waterstanden zijn delen van de Rijn, Donau en Elbe moeilijk bevaarbaar. Schepen kunnen op sommige trajecten nog slechts ongeveer een vijfde van hun normale lading meenemen. Daardoor stijgen de transportkosten: vervoer over water tussen Rotterdam en Karlsruhe kost inmiddels 60 tot 70 euro per ton, tegenover 45 euro in juni.

Rheinland-Pfalz, Noordrijn-Westfalen, Saarland en Nedersaksen hebben daarom tijdelijk het verbod op vrachtwagenritten op zon- en feestdagen opgeschort. De regeling is dit weekeinde ingegaan en blijft, afhankelijk van de deelstaat, tot eind juli of eind september van kracht. Ook het zomerse zaterdagverbod wordt daardoor gedeeltelijk doorbroken. Verkeersminister Steffen Bilger wil zo voorkomen dat de logistiek vastloopt. Een volgeladen schip vervangen vraagt al snel zestig tot honderd vrachtwagens.

De regering onderzoekt daarnaast of goederentreinen extra vervoer kunnen overnemen, maar deskundigen betwijfelen of het Duitse spoor daarvoor genoeg capaciteit heeft. Vakbonden vrezen bovendien dat de maatregel weinig effect heeft door de verplichte rij- en rusttijden. Chauffeurs die op zondag werken, zouden op een andere dag vrij moeten krijgen. Volgens de vakbeweging kan de versoepeling het beroep verder onaantrekkelijk maken, terwijl Duitsland al een tekort van ongeveer 100.000 vrachtwagenchauffeurs heeft.

Het zondagse vrachtwagenverbod bestaat sinds 1956; in 1969 kwam daar een beperking op zaterdagen in juli en augustus bij. Tijdens de coronacrisis werd het verbod eerder tijdelijk opgeschort.