DE REKENING VOOR OSS: OM eist ruim 5 jaar cel tegen Stint-bazen wegens 'kwalijke manipulatie' en dood door schuld
In dit artikel:
Op 20 september 2018 kwamen in Oss vier kinderen om het leven toen een elektrische bolderkar, de Stint, op een spoorwegovergang onder een trein terechtkwam. Zes jaar later stond de zaak gisteren centraal in de rechtbank in Den Bosch: het Openbaar Ministerie eiste gevangenisstraffen van vijf jaar en vier maanden tegen de twee makers van de Stint, Peter Noorlander en Edwin Renzen. Justitie stelt dat zij bewust hebben gekozen voor winst boven veiligheid en beschuldigt hen van nalatigheid, manipulatie en het verdoezelen van ernstige gebreken.
Volgens het OM waren er al vóór het ongeluk aanwijzingen voor structurele problemen: kwetsbare bekabeling, remproblemen en accu’s die konden opzwellen of zelfs ontbranden. In plaats van de vloot terug te roepen en het ontwerp fundamenteel te verbeteren, zouden Noorlander en Renzen volstaan hebben met tijdelijke reparaties en “pleisters”. Justitie oordeelt dat het onveilige ontwerp onvermijdelijk tot een zwaar incident zou leiden; de vraag was volgens de officier niet óf, maar wanneer een ongeluk zou gebeuren.
Na de crash lieten de verdachten de Stint keuren bij de Duitse TÜV. De eerste test wees uit dat het voertuig niet voldeed aan de eisen. In reactie zouden Noorlander en Renzen de software hebben aangepast en een gemanipuleerd testresultaat hebben gepresenteerd om alsnog goedkeuring te krijgen. De TÜV heeft dat tweede rapport later ingetrokken en verboden dat de verdachten erop blijven wijzen. Dat gedrag noemt het OM kwalijke manipulatie en een bewijs van opzet om tekortkomingen te verdoezelen.
De verdediging beroept zich deels op onwetendheid en wijst naar eerdere goedkeuring door de RDW. Justitie houdt daarentegen vast aan het principe dat fabrikanten te allen tijde verantwoordelijk blijven voor hun product. Cruciaal in de aanklacht is dat ontwerpwijzigingen na de RDW-goedkeuring niet opnieuw ter keuring zijn voorgelegd, terwijl dat volgens het OM verplicht was. Door zelf aan het product te sleutelen en essentiële onderdelen te veranderen, zou de verantwoordelijkheid niet bij de RDW gelegd kunnen worden.
De bestuurster van de Stint, die ten tijde van het ongeluk kinderen vervoerde, heeft volgens justitie alles gedaan wat binnen haar macht lag om de kinderen te redden. De nabestaanden, onder wie Indy die haar zusjes Dana (8) en Liva (4) verloor, hebben jarenlang gewacht op antwoorden en geven aan dat excuses niet meer volstaan na jaren van ontkenning en vertraging. Naast gevangenisstraffen eist het OM ook boetes van 135.000 en 225.000 euro tegen de betrokken bedrijven.
Het strafproces gaat verder; morgen zal de verdediging hun pleidooi houden. De eis van het OM onderstreept dat de vervolging geen incident wordt genoemd maar het resultaat van een reeks handelen en nalaten waarbij commerciële belangen volgens justitie voorgingen boven de veiligheid van kwetsbare kinderen. De uitspraak van de rechter zal bepalen of die juridische kwalificatie standhoudt en welke straffen worden opgelegd.