De nieuwe Hyundai IONIQ 9 van pixel tot planetarium
In dit artikel:
De Ioniq-familie evolueerde van een bescheiden hybride met een duidelijke naam naar steeds opvallender elektrische modellen: de hoekige Ioniq 5, de gestroomlijnde Ioniq 6 en nu de luxueuze Ioniq 9 (modeljaar 2025). Tijdens een proefrit en sterrennacht bij Dark Sky Alqueva in Portugal bleek de 9 vooral een mobilistische lounge: een 5,07 meter lange SUV die meer aanvoelt als een rijdende loft of privécinema dan als een traditionele auto.
Ontwerp en interieur
Hyundai koos voor ingetogen, doordacht design: geen showy grille of overdaad aan glans, maar rustige lijnen, pixelachtige verlichting en aerodynamische oplossingen zoals het nieuwe ‘dual-motion Air Flap’-systeem dat de luchtstroom aanpast aan rijstijl. Binnen is het concept gericht op ruimte en ontspanning: vlakke vloer, verschuifbare middenconsole, royale derde zitrij en relaxstoelen die extreem ver naar achteren kunnen kantelen — genoeg om liggend naar de sterren te kijken. Interieurmaterialen blijven naturel, met aanpasbare sfeerverlichting en praktische details in plaats van bling.
Comfort en stilte
De Ioniq 9 legt de nadruk op rust. Active Noise Cancelling, geluiddempend glas en speciaal afgestelde banden creëren een bijna bergachtige stilte die je zelden in een auto vindt. Het adaptieve onderstel en de automatische niveauregeling leveren een soepel rijgedrag en houden de auto in balans, ook met belading of aan de haak: het trekgewicht bedraagt tot 2.500 kg. Het sturen is licht maar precies; prestaties zijn vlot, zeker in de Performance AWD-uitvoering (twee motoren, 0–100 km/u in iets meer dan vijf seconden), maar sportiviteit is geen primaire ambitie.
Technologie en gebruiksgemak
De techniek is omvangrijk maar ontworpen zonder menu-jungle: een gebogen dubbel scherm, snel infotainment en een praktische AI-stembediening. Met “Hey Hyundai” kun je verlichting, stoelverwarming of navigatie naar het dichtstbijzijnde laadpunt regelen. Er is zelfs een soort appstore voor digitale thema’s op het dashboard. Handige extra’s: V2L-functie om elektronische apparaten van stroom te voorzien (in de test werden o.a. een koelkastje, espressomachine en cameravoeding gebruikt), en een geïntegreerde UV-sterilisatielade voor kleine spullen.
Actieradius en laden
Onder de kap ligt een 110 kWh-accu die, afhankelijk van uitvoering en wielen, een realistische actieradius van ongeveer 550–600 km biedt. Dankzij 800-voltarchitectuur kan de Ioniq 9 aan 350 kW DC-snelladers onder ideale omstandigheden van 10 naar 80% in ruim twintig minuten laden — genoeg tijd om snel zaken af te handelen tijdens een pauze.
Leefstijl en gebruik
Hyundai positioneert de Ioniq 9 expliciet als lifestyle-auto: niet gericht op circuitheldendom, maar op comfort, ruimte en beleving. De Koreaanse trend “Chabak” (auto als tent/hotel/uitkijkpost) wordt met dit model praktisch gemaakt: stoelen bijstellen, dak open en je hebt een comfortabele uitvalsbasis voor sterrenkijken of wildkamperen zonder gedoe met tenten. Kleine vondsten zoals gordelspanners op bijna alle stoelen en subtiele rijhulpsystemen verbeteren gevoel van veiligheid zonder opdringerig te zijn.
Ontwerperperspectief
Interieurdesigner Eric-Yann Coulouvrat benadrukt de intentie om terug te grijpen naar bekende elementen maar die te herinterpreteren voor de toekomst: rustige functionaliteit, zorgvuldige materialisatie en een gevoel van thuis zijn in plaats van een technologisch showroomstuk.
Eindoordeel
De Ioniq 9 wil geen nep-emotie verkopen of een sportwagen nadoen. Het is een elektrische SUV die consequent kiest voor comfort, stilte en een hoogwaardige leefruimte, met technologische snufjes die het dagelijks gebruik echt makkelijker maken. Voor wie lange ritten, roadtrips en ontspannen reizen belangrijker vindt dan maximale pk’s, biedt de Ioniq 9 een overtuigend alternatief: een stille cocon op wielen die zich prima thuisvoelt onder een sterrenhemel.